Катастрофа у Темпі: експертний комітет оприлюднив результати розслідування

Комісія з розслідування катастрофи внаслідок зіткнення поїздів у Темпі опублікувала свої висновки у 228-сторінковому звіті, через 52 дні після трагедії, яка забрала життя 57 людей.

У звіті про результати розслідування покладається вина на безліч факторів, включаючи інфраструктуру, відповідальних осіб та організації, та надається ряд рекомендацій щодо безпеки.

Смертельна залізнична катастрофа в Темпі 28 лютого стала результатом багатьох факторів, пов’язаних з функціонуванням, персоналом і технологічним обладнанням, у тому числі на адміністративному рівні, залізниць, наголошується в доповіді експертної комісії, опублікованій у четвер. У ньому йдеться, що в аварії, яка забрала життя 57 осіб, винні як організації, так і приватні особи.

У доповіді покладається вина за смертельне зіткнення поїздів 28 лютого на державну організацію Грецька залізниця (OSE) та її дочірню компанію ERGOSE, Управління з регулювання транспорту та приватну італійську компанію Hellenic Train, а також на начальника станції та машиністів поїзда тієї фатальної ночі, “які, мабуть, не дотримувалися правил”. Побічно він також покладає на політиків провину за нездатність модернізувати залізничну мережу.

Серед інших висновків:

• Проблеми грецьких залізниць є “хронічними” і значною мірою пов’язані з поступовим перевагою громадянами альтернативних видів транспорту.
• Затримки в реалізації всіх контрактів на модернізацію залізничної мережі є дуже великою проблемою через всіх тих, хто бере участь у тендерних процедурах, а також через їхню погану організацію та виконання з боку підрядних організацій.
• Не було системи дистанційного керування.
• Проблеми з сигналізацією: електрична бічна сигналізація на ділянці Лариса-Салоніки не працює з липня 2019 через пожежу в центрі дистанційного керування в Ларисі на станції “Захарі”, але залізничний рух керується системою телефонного зв’язку між станціями Лариса та Неої Порою.
• Призначення начальника станції було незаконним, воно мало бути відхилено (докладніша інформація про доповідь на сайті documento.gr грецькою мовою).
• У звіті також наголошується на необхідності негайної модернізації залізниці та радикальних змін у навчанні персоналу.

Комітет зазначив, що завдання звіту полягало у розгляді та поданні доказів, а не у приписуванні чи розподілі відповідальності та провини, що є завданням правосуддя, відповідно до конституції та законів.

Державний міністр Гіоргос Герапетрітіс, який зараз відповідає також за транспорт, сказав, що в доповіді про залізничну катастрофу докладно описані “серйозні порушення” процедур безпеки та давні “системні збої”.

Варто зазначити, що президент Союзу машиністів OSE Костас Генідуніас поскаржився, що експертна комісія не викликала його чи будь-якого іншого члена спілки для надання свідчень, а лише для вручення відповідних позасудових документів, які вони направили, попереджаючи про ситуацію у залізничній мережі.

PS Результати висновку комісії цілком очікувані. На місці винен начальник станції, а в усьому іншому загальні світові тенденції. Опитані редакцією читачі кажуть, що вони сумніваються, що за нинішньої влади буде покарано безпосередніх винних у тому, що не працювали автоматичні системи контролю, а також ті, хто проштовхнув начальника станції на цю посаду.

Source link