Китай витісняє відомих автовиробників зі свого ринку

Китай діє “повільно, але вірно”, поступово та планомірно витісняючи зі свого величезного ринку світових автовиробників.

Як повідомляє Bloomberg, у 4 кварталі 2022 року вони мали лише 8% китайського ринку електромобілів. Агентство зазначає:

“Міжнародні традиційні автовиробники спостерігали, як їхня частка на ринку скоротилася з 61% у 2020 році до 41% в останньому кварталі минулого року. У першій половині цього року має відбутися невелике відновлення, оскільки ці виробники розпродають старі запаси, але BloombergNEF очікує, що їх загальна частка цього року буде значно нижчою за 50%”.

Зазначається, до того ж суттєва різниця між традиційними автовиробниками з точки зору кількості продажів. Наприклад, Nissan і Honda за останні кілька років зазнали значного падіння, а продажі Toyota в Китаї тримаються досить добре. Преміум-бренди, як правило, мають кращі показники, ніж мас-маркет. Видання зазначає:

“Поява електромобілів є найважливішим фактором, що змінює автомобільну ієрархію в Китаї. Цикли планування автомобільної продукції є довгими, і багато старих автовиробників недооцінили, наскільки швидко китайський ринок переходить на електромобілі. В останньому кварталі минулого року міжнародні старі автовиробники займали лише 8% китайського ринку електромобілів, і багато їх пропозицій електромобілів неконкурентоспроможні з місцевими за ціною, діапазоном і характеристиками. Їх частка на китайському ринку електромобілів неухильно знижується, оскільки такі компанії, як BYD і Tesla взяли на себе ініціативу, а місцеві автовиробники запустили цілий шквал електричних моделей».

У січні та лютому цього року продажі японських брендів впали на 39%, німецьких – на 21%. Проте китайська компанія BYD вже продала більше 300 тисяч автомобілів за цей період, збільшивши продажі на 70%. Засновник її Ван Чуаньфу заявив кількома днями раніше, що компанія прагне стати автовиробником Китаю, що найбільше продається, до кінця року.

Важливу роль відіграють інші чинники. Підключення до бортової мережі та програмне забезпечення часто є сильнішими у китайських брендів, що є ще одним пунктом диференціації. Китайські споживачі зазвичай впроваджують інноваційні технології швидше, ніж покупці нових автомобілів на західних ринках.

Source link