Китай обійшов Грецію за валовою місткістю суден, але…

Китай обійшов Грецію за валовою місткістю суден, проте Греція, як і раніше, зберігає перевагу в рейтингу дедвейту, повідомляє Splash з посиланням на дані Clarksons Research.

Згідно з рейтингом Clarksons, сумарна валова місткість судів, що належать Китаю, становить 249,2 млн. реєстрових тонн (180 млрд. доларів у вартісному вираженні), Греції – 249 млн. реєстрових тонн. На третьому місці Японія – 181 млн реєстрових тонн. За нею йдуть Південна Корея та США, які мають по 66 млн реєстрових тонн. Німеччина, яка 10 років тому, у цьому рейтингу посідала четверте місце, зараз лише на сьомому рядку.

«Китай активніший, ніж Греція, на ринку новобудов і в області купівлі та продажу суден, – цитує видання Clarksons. – У Китаю найбільша частка флоту балкерів (24%) та контейнеровозів (16%). Найбільші китайські судновласники – це державні компанії: COSCO та China Merchants».

На початку 2000-х років торговельний флот Китаю становив приблизно одну двадцяту частину всього світового флоту, а зараз, через 20 років, уже сьому його частину. За останні 10 років місткість торговельного флоту Китаю збільшилася більш ніж у два рази.

«Китай лідирує не лише у судноплавстві, а й у суднобудуванні. Китайці випередили Південну Корею і вийшли на перше місце в цій галузі, китайські портові оператори мають величезну глобальну присутність. За останні десятиліття КНР стала життєво важливим джерелом фінансування судів», – пише Splash.

Греція не здається і прагне, як і раніше, залишатися світовим лідером. За останні 10 років сумарна місткість грецького торговельного флоту, що в даний час складається з 5520 суден, зросла на 50%. Грецькі судноплавні компанії є основним перевізниками вантажів першої необхідності, їх частку припадає (у перерахунку на дедвейт):

• 31,27% світового танкерного флоту
• 25,32% світового флоту балкерів,
• 22,65% світового флоту танкерів для перевезення зрідженого природного газу (ЗПГ),
• 15,79% світового флоту танкерів-хімовозів та танкерів-продуктовозів,
• 11,46% світового флоту танкерів для перевезення зрідженого нафтового газу (ЗВГ),
• 8,92% світового флоту контейнеровозів.

Торговий флот, що належить Греції, є найбільшим у світі крос-трейдером, який забезпечує перевезення вантажів між третіми країнами, на таких перевезеннях задіяно понад 98% тоннажу грецьких компаній.

Грецькі судновласники працюють в основному у сфері наливних/трампових перевезень – секторі, що спеціалізується на транспортуванні таких товарів як зерно та інші сільськогосподарські продукти, нафта та газ, залізняк, хімікати, вугілля, добрива та лісова продукція.

p align=”justify”> Сегмент наливних/трампових перевезень має характеристики майже ідеального конкурентного ринку, де судновласники не можуть впливати на ціни на перевезення. Судноплавна галузь забезпечує перевезення найбільш економічним та ефективним способом. Наприклад, завдяки ефекту масштабу, що постійно зростає, транспортні витрати підтримуються на напрочуд низькому рівні на користь кінцевого споживача, зазначається у звіті. Середня місткість судна, що належить грецьким судновласникам, майже вдвічі перевищує середньосвітовий показник.

При цьому за останнє десятиліття середній тоннаж суден, що належать Греції, значно збільшився і зараз становить 81 395 тонн дедвейту, тоді як середній світовий показник залишається набагато нижчим – 45 337 тонн дедвейту.

У портфелі замовлень грецьких судновласників на будівництво нових суден, станом на квітень 2023 року, було 241 судно сумарним дедвейтом 19 млн. тонн. Це на 40% більше, ніж у попередньому році (173 судна). За оцінками UGS, понад 40% нафтоналивних танкерів і майже кожен шостий ЗПГ-танкер, що знаходяться на стадії будівництва, замовлені грецькими власниками. Крім того середній вік грецького флоту, що становить близько 10 років, нижчий від середньосвітового показника, який становить майже 11 років.

Source link