Закінчення слідчих дій на місці трагедії, свідчення начальника станції

У неділю завершилися слідчі дії на місці трагічної залізничної катастрофи в Темпі. До полудня всі вагони та уламки після жахливого зіткнення двох поїздів вже були прибрані, після чого була остаточна перевірка на наявність біологічного матеріалу на землі.

Пошкоджені склади було переведено до спеціального району OSEміж Ларисою та Темпе, для подальшого вивчення експертами.

Тим часом у лабораторіях Управління кримінальних розслідувань завершено перевірку всіх зразків біологічного матеріалу, зібраного спеціальними підрозділами пожежної охорони з місця трагедії, без зміни трагічного підрахунку 57 загиблих.

Як стало відомо з поліції, всього з першого моменту до вчорашнього дня до судово-медичних лабораторій надійшло 107 зразків людських останків. Слідство встановило 55 загиблих. Одного загиблого досі не знайдено, оскільки його ніхто не шукав і немає еталонного зразка для ідентифікації ДНК, а жінка досі шукає свою дочку, яка їхала потягом, але її слідів не виявлено.

А поки що свідчення 59-річного начальника залізничної станції, яке розпочалося із запізненням через технічну проблему, – це тривалий марафон. Підсудний прибув вранці до компетентного прокурора за драконівських заходів безпеки, щоб дати свідчення з “нещасного випадку зі смертельним наслідком” у районі «Євангелізмо» неподалік Темпі, на тлі обурення з приводу зусиль уряду. Провладні ЗМІ покладають провину за катастрофу винятково на людський чинник.

Після нового терміну, який він отримав у суботу у зв’язку з новими даними під час попереднього слідства, його адвокат Стефанос Панцарцидіс заявив, що це вирішальні елементи та подякував журналістському розслідуванню, наголосивши на необхідності бачити ліс, а не дерева.

Начальнику станції пред’явлено звинувачення в порушенні безпеки транспорту, що спричинило смерть кількох людей, це кримінальний злочин, який карається позбавленням волі на строк від десяти років до довічного ув’язнення. А також в іншому правопорушенні, пов’язаному з ненавмисним вбивством та заподіянням тілесних ушкоджень з необережності – вироки до 5 років для кожного.

За інформацією, під час досудового вибачення начальник станції стверджував, що він зазвичай натискав кнопку зміни колії за допомогою автоматичної системи, і кожен поїзд виходив на інший шлях, але, як він пояснив, кнопка не працювала.

З одного боку виникає питання, чи робив він необхідну перевірку на працездатність системи, а з іншого боку – чи була причина поломки в застарілому пристрої, і принаймні, чи знав майстер станції, що інший поїзд рухався тим самим шляхом. Зазначається, що він мав негативний результат на алкотестері.

У будь-якому випадку важко зробити з начальника станції єдиного “цапа-відбувайла”, оскільки це нещасний випадок, якого можна було б уникнути, якби він працював з іншим колегою, який допомагав йому через його недосвідченість, або якби була встановлена ​​?? система сигналізації та управління, як давно просили працівники станції.

Що стосується діалогів, то перед трагічною подією в аудіодокументі зафіксовано спілкування начальника станції з машиністом фатального поїзда та слюсарем, у якому також чути машиніста, який їхав у поїзді з Лариси до Волоса.

Source link