Міністр пообіцяв зниження цін на проїзд Аттикою одос і похвалився досягненнями

Про включення порту Олександруполіса до транс’європейської транспортної мережі та зниження плати за проїзд Аттикою Одос міністр інфраструктури та транспорту Костас Караманліс розповів в інтерв’ю радіостанції Parapolitika 90.1 FM. “Замість 2,80 євро за проїзд по Аттики одос буде 2,50 євро”, – сказав він.

Що стосується Аттики одососновний столичної об’їзної дороги, міністр інфраструктури та транспорту заявив наступне: “Ми – один з небагатьох урядів та політичних партій, які не ховалися орт виборців. Ми також не відстоювали, як це робили інші в минулому, тактику “я не плачу”, а потім запровадили плату за проїзд, і ми ніколи не говорили, що користувач не повинен платити за ту частину дороги, на яку він має право.

“Ми хочемо сказати, що оплата за проїзд має здійснюватись раціональним і справедливим чином. То що ж ми зробили? Аттики Одос – це дорога, яка була побудована в концесію, тобто будувалася та експлуатується приватним бізнесом з 1996 року. Тому ми сказали, що за новим контрактом, який почне діяти з 2024 року, замість 2,80 оплата буде встановлена ​​у розмірі 2,50 євро”.

Караманліс пояснив, чому було ухвалено таке рішення. А по-друге, через ту просту причину, що ми розуміємо, що в складній ситуації ми можемо піти на розрахункові скорочення. Ми зробили те, що добре продумано. Таким чином ми також зможемо провести успішний тендер”.

Що стосується недавнього закриття національної дороги Афіни-Корінтос через падіння каменів на проїжджу частину в районі Какіа Скала, Караманліс нагадав, що саме нинішній уряд ухвалив закон, щоб у таких випадках розслідування проводилося швидко, додав він: “Тому короткий псалом “Алілуйя “, щоб побачити, хто несе відповідальність. І я хочу сказати ще дещо: Як і високі доходи концесіонерів, так і покарання за зрив зобов’язань (безаварійної експлуатації) буде важким”.

Що стосується включення Олександруполіса до трансєвропейської транспортної мережі, Караманліс повторив, що Греція має нарешті скористатися перевагами свого географічного положення, нагадавши, що ще три роки тому не було зроблено базових кроків, тобто не було навіть плану по з’єднанню трьох північних портів (Салоніки, Кавала , Александруполіс) з дорожньою мережею. “В Олександруполі ви побачите бульдозери, ви зрозумієте, що те, що ми говоримо, ми робимо на практиці”, – наголосив міністр інфраструктури та транспорту, маючи на увазі передусім дорожній доступ до порту.

Він нагадав, що Олександруполі має національний вимір з усіма проектами та угодами, яких домігся прем’єр-міністр, говорячи про FSRU та важливі проекти ЗПГ. “Ви розумієте, що Олександруполі може грати роль енергетичного центру”, – додав він, зазначивши: “Олександруполі, був портом з обмеженим пасажиропотоком, який не відповідав формальним критеріям і тому не міг приєднатися до трансєвропейських мереж, але нарешті приєднується. Що це З практичної точки зору це означає, що Александруполіс тепер може стати портом, що відповідає вимогам, щоб ми могли залучити європейські фонди для модернізації порту (чомусь тільки для армії США. Втім, гроші не пахнуть.).

“І це включення, що дуже важливо, засвідчує та підтверджує рішення уряду та прем’єр-міністра не приступати до концесії порту, а щоб держава на даному етапі взяла на себе зобов’язання провести необхідні роботи і потім вирішити, чи слід надати цей порт чи ні.”

Караманліс зазначив, що Олександруполі в майбутньому може стати альтернативним маршрутом для протоки Босфор, для перевезення 10% комерційних товарів, які наразі перевозяться через протоки, а також для перевезення військового майна НАТО та США, наголосивши на стратегічній важливості цього для нашої країни.

Міністр зазначив, що навіть країни, які традиційно перебувають під впливом Туреччини, такі як Болгарія, розуміють, наскільки важливо з’єднати порт Олександруполі з чорноморськими портами залізницею. “І цей проект, який обговорюється з 2018 року, зараз перебуває на шляху до реалізації, і дві країни проведуть усі необхідні роботи, щоб ми могли з’єднати залізницею порти Егейського моря, Середземномор’я, Салоніки, Кавалу та Олександруполіс із портами Чорного моря”.

Відповідаючи на це питання, Караманліс нагадав, що прем’єр-міністр чітко сказав, що вибори будуть проведені наприкінці чотирирічного терміну. Підбиваючи підсумки роботи уряду, він також нагадав, що за три роки на тендер було виставлено понад 10 мільярдів євро проектів та укладено контрактів на суму близько п’яти мільярдів євро. “Це статистика, яка не порожній звук, тому що куди б ви не пішли в Греції, ви побачите будівельні майданчики. Багато проектів, які ми обговорювали протягом багатьох років, вже реалізуються, дорожні проекти, проекти з управління водними ресурсами або проекти , пов’язані із залізницею. Проекти не орієнтовані лише на Афіни. Ми надаємо великого значення регіону, тому що віримо, що за допомогою цих проектів ми зможемо вивести цілі регіони з ізоляції”, – сказав міністр інфраструктури та транспорту.

Караманліс також згадав той факт, що Греція завершує 2022 рік з темпами зростання, які вдвічі перевищують середні по Єврозоні, а також відмінні новини від Єврогрупи, зазначивши, що: “Ми не чули, щоб Єврогрупа вітала грецький уряд протягом багатьох років, як це відбувається зараз”.

Що стосується прослуховування опозиції, журналістів і своїх підлеглих, міністр інфраструктури та транспорту нагадав наступне: “Ні Кіріакос Міцотакіс, ні уряд ніколи не обманював, кажучи, що прослуховування немає. Що зробив пан Міцотакіс, так це зробив конкретні інституційні ініціативи щодо припинення шкідливих систем спостереження за мобільними телефонами.

Але він засудив SYRIZA як поборника токсичності, зазначивши, що немає жодних доказів, які пов’язують прем’єр-міністра та уряд із прослуховуванням.

Караманліс сказав, що він також буде присутній на завтрашньому заході Фонду Антоніса Самараса, тому що, як він зазначив: “Ми доводимо в “Новій демократії”, що ми всі єдині під керівництвом Кіріакоса Міцотакіса, щоб боротися у дуже важкій боротьбі на виборах 2023 року” “. Він також зазначив, що вже багато років не було такої єдності усередині “Нової демократії”.

Source link