Зелений порядок денний: уряд Греції хоче відправити мільйони автомобілів на звалище

Очікується, що найближчими роками мільйони автомобілів будуть “списані в брухт” у зв’язку з центральною директивою Європейського союзу щодо скорочення викидів в атмосферу через “зміну клімату”. У Греції вже розглядається питання про обмеження володіння та експлуатації автомобілів, що забруднюють довкілля.

Уряд Міцотакіса, який є одним з європейських лідерів з екологічного порядку, планує найближчим часом ввести в дію закон, який перешкоджатиме використанню старих автомобілів, що забруднюють довкілля. Планується також знизити обмеження швидкості у міських центрах та покращити роботу громадського транспорту за рахунок впровадження електро- та водневих автомобілів.

Однак у Греції існує безліч проблем, оскільки, за даними ACEA (Асоціація європейських автовиробників) до 2021 року, Греція має найстаріший парк легкових автомобілів у Євросоюзі із середнім віком 17 років, у той час як середній показник по ЄС складає 12 років, а їхнє оновлення коштує близько 34 млрд. євро.

Це означає, що стимули, що надаються при покупці нового автомобіля, недостатні для того, щоб переконати людей придбати новий автомобільоскільки деякі сьогодні можуть дозволити собі витратити 30-100 тис. євро на покупку електромобіля, оскільки більшість домогосподарств у нашій країні важко зводять кінці з кінцями, особливо на тлі галопуючої інфляції, через яку половина населення вже живе лише на рівні бідності.

Таким чином, замість того, щоб розглянути питання про запровадження додаткових стимулів, уряд, схоже, вирішив піти традиційним шляхом і запровадити дестимулюючі заходи, які матимуть фіскальний характерОголосивши при цьому про посилення перевірок відповідності старих автомобілів нормам викидів та проходження ними технічного огляду (ТО).

Зокрема заступник міністра транспорту Христина Алексопулу у своєму виступі на конференції “Green Deal Greece” відзначила таке:

“Як держава, ми маємо, перш за все, перешкоджати використанню старих автомобілів, що забруднюють довкілля, шляхом виконання закону. Чесно кажучи, їх використання економічно недоцільне і можливе лише тому, що вони не обслуговуються, не виконують своїх зобов’язань і не відповідають необхідним стандартам безпеки” Як держава, ми маємо знизити швидкісний режим у місті до 30 км/год, що дозволить знизити забруднення навколишнього середовища та підвищити безпеку дорожнього руху.

Згодом уразливі учасники дорожнього руху матимуть пріоритет перед автомобілями. Як держава, ми маємо покращити роботу громадського транспорту: розширити метрополітен, електрифікувати парк таксі, модернізувати автобусний парк за допомогою нових електромобілів та інвестувати в екологічно чисті технології, такі як “зелений водень”. Ми з науковим інтересом очікуємо на появу в Греції в найближчі п’ять років перших автобусів, що працюють на водні. Для нашої країни важливо скорочувати викиди і ставати все більш енергетично самодостатньою.

Як ви, мабуть, знаєте, цього року були місяці, коли частка відновлюваних джерел енергії у загальному обсязі споживання наближалася до 50%. Всі ми розуміємо, що виробництво електроенергії з відновлюваних джерел енергії за рахунок енергії вітру, сонця чи води не пов’язане безпосередньо з викидами забруднюючих речовин. Ці первинні елементи існують у нашій країні, на відміну від нафти та газу, які імпортуються як до Греції, так і до Європейського союзу.

Чим вище виробництво енергії з відновлюваних джерел, тим менше викидів забруднюючих речовин, і тим менше ми залежимо від імпорту енергії та її наслідків для державного бюджету та торгового балансу. Відновлювана енергія дає можливість відвикнути від викопного вугілля ” .

PS Ідея уряду зрозуміла – шляхом заборони пересадити населення на громадський транспорт. А екологічний порядок денний, разом із забороною на ходіння готівки, має поставити остаточний хрест на т.зв. демократичних свобод, якими колись пишалася Греція.

Source link