На купівлю зброї витрачено 14 млрд євро, а що з інфраструктурою

Вхід на склад озброєнь 111 ІАП у Неа Анхіалос

“Гриби” від вибуху авіабомб, що зберігалися на відкритому майданчику складу боєприпасів, розташованого приблизно за 7 км на північ від 111-го винищувального авіаполку ВПС Греції в Неа Анхіалос, підняли на поверхню ширше питання та дискусію минулих років.

https://ua.gr/news/procrim/56717-vzryvy-na-sklade-boepripasov-v-nea-agialo-video.html

Чи підкріплені мільярди, витрачені закупівлю нових систем озброєнь, відповідної інфраструктурою? Це питання має безліч наслідків, оскільки до більш широкої категорії інфраструктури входять ті об’єкти, які мають існувати для більш дешевої та швидкої підтримки систем озброєнь.

У день купівлі системи озброєння завжди виникає три категорії питань: хто її експлуатуватиме, наскільки легко її підтримуватиме, і, звичайно, яка інфраструктура буде створена для підтримки?

В останні чотири роки, після тривалого періоду відсутності фінансування, відмови та старіння важливих видів озброєнь всіх родів військ – сухопутних військ (СВ), ВМС (ВМФ) і ВПС, під тиском активного турецького ревізіонізму, а також партнерів по НАТО було ухвалено рішення щодо закупівлі основних та другорядних частин та систем (винищувачі, фрегати, допоміжні машини, ракети та системи протидії БПЛА тощо) загальною вартістю близько 14 млрд. євро. Цілком логічно, що закупівля нових систем озброєння, що у ряді випадків випереджають за технологічним рівнем на одне-два покоління в порівнянні з тим арсеналом, яким звикли мати збройні сили, створює велику потребу в їх підтримці та навчанні.

https://ua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

Правила безпеки

Але що це означає практично? По-перше, якщо говорити про проблему, яка виникла зі складом боєприпасів об 111-й годині ранку, то цілком очевидно, що правила пожежної безпеки застаріли. Як з погляду периметра і розташування складів (у 300 метрах знаходиться винзавод з легкозаймистими матеріалами), так і з точки зору правил зберігання боєприпасів. На думку МО, боєприпаси зберігалися просто неба, оскільки це дозволено виробником (“зовнішнє зберігання”), проте, як показує результат, це правило для Греції не особливо підходить.

Ще більш серйозною проблемою є відсутність адекватних засобів профілактики та пожежогасіння (автоматизованих та неавтоматизованих) у підрозділах, що мають найбільше стратегічне та оперативне значення, таких як 111 ІАП. Нагадаємо, що там базується близько 70 літаків F-16 із загальної кількості 153 у ВПС. Крім того 111 ІАП має потужності, які можуть бути використані не тільки для технічного обслуговування, але і для модернізації винищувачів. Невипадково майбутня модернізація 38 F-16 Block 50 проходитиме саме в Неа Анхіалос.

https://rua.gr/news/sobmn/45977-gretsiya-ssha-tsena-nezhnoj-druzhby.html

Оскільки розвиток повітряної потужності зазвичай пов’язаний із найбільшими інвестиціями, інфраструктура, необхідна щоразу, коли ПА інтегрує нові винищувачі, є головним болем для керівництва. Саме такий головний біль був у співробітників ПА, коли почалися постачання перших Rafale. Такий самий головний біль у них сьогодні, у зв’язку з майбутнім придбанням F-35. У випадку з Rafale рішення було знайдено з нуля, з доповненнями та адаптацією старих укриттів 114 ІАП у Танагрі, переважна більшість яких побудована у 1970-х та 1980-х роках. Співробітники усвідомлюють, що 24 літаки Rafale, які будуть розміщені на 114 ІАП, не зможуть довго перебувати в подібних приміщеннях, тому вже робляться кроки щодо їх зміцнення та модернізації. Якщо ці рішення адекватні Rafale, то вони абсолютно неадекватні для потенційного розміщення F-35. Ангари, що існують нині в аеропортах ПА загалом, є неадекватними для розміщення літака п’ятого покоління. З цієї причини обговорення питання про створення відповідної інфраструктури вже розпочалося, причому з такою інтенсивністю, що навіть виплеснулося у публічну сферу. ВПС, однак, є, мабуть, єдиним родом військ, який продовжує зберігати свою привабливість для молоді, забезпечуючи цим постійний приплив людських ресурсів. Як показали нещодавні національні іспити, кількість гвардійців, які вступають до школи, як і раніше, перевищує 18 осіб і викликає інтерес у багатьох. Щодо навчання, то створення нового авіаційного центру в Каламаті та закупівля нових реактивних навчальних літаків для заміни майже 50-річних Т-2 також є кроком на краще.

https://ua.gr/news/gospol/25843-frantsiya-prodala-gretsii-2-sovremennykh-fregata.html

Завдання, що стоять перед ВМС, ще серйозніші, оскільки нині у Лоріані (Франція) будуються три фрегати, які дозволять вітчизняному військово-морському флоту перейти у цифрову епоху. Для того, щоб ввести до складу флоту три кораблі класу “Кімон”, як Вища військово-морська рада (ВМС) охрестила сучасні французькі ПІІ, необхідно втручання на двох рівнях: по-перше, навчання персоналу, який зможе здійснити перехід від аналогового середовища існуючих на флоті фрегатів (технології 70-х та 80-х років), і по-друге, створення екіпажів підтримки для цього типу кораблів. Греко-французька співпраця є досить тісною, щоб досягти цієї мети на рівні підтримки. Проте великою проблемою ВМС цьому етапі є ” кровотеча ” лише на рівні особового складу. За оцінками, отриманими з надійних джерел, за останні два роки у відставку пішли кілька офіцерів та унтер-офіцерів, що становить до 10% особового складу ВМС. Досвідчені спостерігачі зазначають, проте, що з цією проблемою стикаються всі розвинуті країни світу. Коротше кажучи, бажаючих служити на кораблі не так багато.

https://ua.gr/news/gospol/46347-ssha-predlozhili-gretsii-20-istrebitelej-f-35-za-usd3-5-mlrd.html

ВМС також зіштовхуються з ризиком фрагментації флоту у майбутньому, отже, з ризиком збільшення операційних витрат. Операційний бюджет ВМС у будь-якому разі вкрай обмежений тих потреб, які йому доводиться задовольняти. Необхідне і настійне переведення частини флоту на військово-морську базу Суду, щоб бути ближчим до Східного Середземномор’я, вже багато років турбує керівництво збройних сил, оскільки частину інфраструктури військово-морської бази Саламіс доведеться перенести на Кріт.

Підтримка систем
Остання і, можливо, найсерйозніша проблема для збройних сил стосується підтримки систем. Останніми роками неефективність колись потужної оборонної промисловості, яскравим прикладом якої є грецька авіаційна промисловість (EAV), призвела до старіння систем. Приклад парку транспортних літаків, C-130 та C-27, мабуть, найбільш показовий у плані нездатності вітчизняної промисловості задовольнити потреби ПА. Навіть проведені останніми місяцями переговори зі США щодо закупівлі нових С-130 є запорукою відсутності надійних військово-морських ВПС. Згадується, що ЄАБ навіть узяв на себе зобов’язання поставити до 2027 року ще 74 літаки F-16 Viper із загальної кількості 84 літаків цього типу. Лише кілька днів тому було поставлено десятий літак.

https://ua.gr/news/sobmn/33011-chto-prinesjot-gretsii-novoe-oboronnoe-soglashenie-s-ssha.html

У галузі оборонної промисловості ситуація з компанією Hellenic Defence Systems (HDS), що має заводи у п’яти різних місцях, також має очевидне значення. Незважаючи на те, що EAS нещодавно відвідав комісар з внутрішнього ринку Тьєррі Бретон, в рамках зусиль ЄС щодо збільшення потужностей оборонного виробництва, оскільки склади боєприпасів країн-членів спорожніли завдяки підтримці України компанії ще далеко до того, щоб стати конкурентоспроможною навіть на місцевому рівні.

Що сталося у 111-му винищувальному авіаполку ВПС Греції

Результати адміністративного розслідування (IIN) причин поширення пожежі на складі боєприпасів 111 ІАП не привели до висновків, які були б нові. По-перше, підтвердилася первісна оцінка того, що вітер гнав вогонь на швидкості у бік складу боєприпасів, де розвинулося високе теплове навантаження. Ситуація, що склалася, призвела до того, що сили пожежної охорони, які там знаходилися, і ПА віддали наказ про евакуацію. За інформацією “АН”, наказ про евакуацію було віддано всього за 8 хвилин до першого вибуху, тому практично сили захисту не залишали об’єкт до останньої хвилини. В офіційних витоках Міністерства національної оборони про ув’язнення зазначається: “Було встановлено, що в похилій та важкодоступній північній частині, звідки вогонь досяг і підійшов до зони складів відкритого та закритого типу, було проведено неповне очищення сміття”.

https://ua.gr/news/procrim/56731-nea-ankhialos-iz-za-pozhara-unichtozhen-krupnyj-sklad-vooruzhenij-vvs-gretsii.html

Також встановлено, що протипожежний розрив навколо складів був недостатнім для запобігання вибуху фугасних бомб у північній частині складів. Як йдеться у висновку – і про що нещодавно докладно повідомлялося, “ліжка, що розглядалися, відповідали міжнародним стандартам і містили лише бомби загального призначення, як того вимагають керівництва та специфікації виробника”.

Детальніше на тему:

https://ua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

https://ua.gr/news/sobmn/56744-bespokojstvo-po-povodu-zapasov-oruzhiya-111iap-kakova-sudba-vooruzhenij.html

https://ua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

Коли буде поставлено нові кораблі та літаки?

Військово-повітряні сили

• 84 F-16 Viper – 10 вже встановлено. До 2027 року має бути поставлено ще 74.
• 24 Rafale – 17 вже поставлено. Ще один буде поставлений до кінця цього року. Останні шість літаків із другого замовлення почнуть поставлятися до ПА у 2024 році.
• 20+20 F-35 – графік постачання ще не визначено, оскільки лист про приймання (LOA) від американської сторони має передувати зацікавленості Греції. Якщо лист надійде до Афін до кінця року, то поява першого винищувача п’ятого покоління у 2028 році цілком реальна.

Військово-морський флот

Перший фрегат класу FDI французької будівлі класу “Κίμων” має бути переданий ВМС у першій половині 2025 року, хоча темпи робіт вселяють оптимізм, що це може статися ближче до кінця 2024 року. Другий фрегат “Νέαρχος” буде поставлено до кінця 2025 року, а третій (“Φορμίων”) – у 2026 році. У проміжку ВМС повинні почати виводити для модернізації деякі з чотирьох старих фрегатів MEKO. Хоча нові дані будуть додані до рівняння, якщо нова програма будівництва корветів буде продовжена.

На основі публікації Катімеріні.

Source link