Грецький торговий флот, як і раніше, найбільший у світі

Греція залишається провідною судноплавною країною у світі, оскільки грецькі судновласники з 5514 судами нині контролюють близько 21% світового торгового флоту у перерахунку на тоннаж суден.

Президент Союзу грецьких судновласників пані Меліна Трейлоу у своєму посланні каже: “У новому світовому порядку, який ми переживаємо, ми діємо згуртовано та далекоглядно. З вірою та діями, які захищають наше мореплавання та розвивають наше судноплавство, зберігаючи його провідним та орієнтованим на людей. Наша мета – захистити грецьке судноплавство. Захистити національний капітал нашої країни. “.

Грецькі судновласники контролюють або володіють:

• 31,27% світового флоту нафтових танкерів
• 25,32% світового флоту суховантажів
• 22,65% світового флоту ЗПГ
• 15,79% світового флоту танкерів для перевезення хімікатів та нафтопродуктів
• 11,46% світового флоту зрідженого газу
• 8,92% світового контейнерного флоту

Наливне/трампове судноплавство

Торговий флот, що належить Греції, є найбільшим у світі крос-трейдером, який перевозить вантажі між третіми країнами більш ніж на 98% своєї потужності. Грецькі судновласники, в основному, працюють у сфері наливних/трампових перевезень – секторі, що спеціалізується на транспортуванні таких товарів, як зерно та інші сільськогосподарські продукти, нафта та газ, залізняк, хімікати, вугілля, добрива та лісова продукція.

Наливні/трампові перевезення мають характеристики майже ідеально конкурентного ринку, де судновласники не можуть впливати на ціни перевезень. Судноплавна діяльність забезпечує перевезення найбільш економічним та ефективним способом. Наприклад, завдяки ефекту масштабу, що постійно зростає, транспортні витрати підтримуються на напрочуд низькому рівні на користь кінцевого споживача.

Подвійна місткість

Середня місткість судна, що належить Греції, майже вдвічі перевищує середньосвітовий показник. Зокрема, за останнє десятиліття середній розмір суден, що належать Греції, значно збільшився і зараз становить 81,395 двт, тоді як середній світовий показник залишається набагато нижчим – 45,337 двт.

Справді, зростання світової морської торгівлі останні десятиліття не супроводжувалося відповідним збільшенням транспортних витрат, що сприяло підвищенню рівня життя в усьому світі.

Великі інвестиції
Грецькі судновласники продовжують використовувати значний ефект масштабу та здійснюють великі інвестиції у нові судна та обладнання з високими екологічними характеристиками. Грецькі замовлення на будівництво нових суден становлять (квітень 2023 р.) 241 судно, що відповідає 19 млн. двт. Ця цифра є значним збільшенням на 40% порівняно із замовленнями попереднього року (173 судна), демонструючи, що грецькі судновласники займають лідируючі позиції в оновленні флоту. За оцінками, понад 40% нафтоналивних танкерів і майже кожен шостий ЗПГ-танкер, що знаходиться на стадії будівництва, буде поставлено грецьким власникам. Крім того середній вік грецького флоту (близько 10 років) нижчий, ніж у середньому у світі (майже 11).

Внесок у економіку Греції
За даними EEA, судноплавство є одним із найбільш продуктивних стовпів грецької економіки, завдяки своєму економічному, соціальному та стратегічному внеску. Його загальний внесок у економіку Греції становить 7% від валового внутрішнього продукту (ВВП), у своїй прямо і опосередковано створюючи сотні тисяч робочих місць країни.

Судноплавство забезпечує великі фінансові потоки у грецьку економіку. У 2022 р. надходження коштів у платіжний баланс Греції від морського транспорту перевищив 21 млрд. євро, що є найбільшим вкладом, зафіксованим за останні 20 років. Що особливо важливо, у період 2012-2022 років. судноплавство сприяло припливу €148 млрд. до грецької економіки, що наголошує на найважливішій ролі цього сектора для країни.

Судноплавство є основою процвітаючого сектору морських послуг у Греції, що приваблює інвестиції та інновації. Грецькі судновласники також інвестують значні кошти в інші економічні сектори, такі як технології, послуги, нерухомість, туризм і т.д., збільшуючи додану вартість судноплавства в економіці країни.

Повний звіт щодо засланні

Source link