ЄС подав до Греції за «злочини на грецьких залізницях»

За чотирнадцять днів до найстрашнішої залізничної трагедії, що обрушилася на Грецію, ЄК подала на Грецію до Європейського суду, оскільки вона не виконала своїх зобов’язань, що ґрунтуються на директиві про створення єдиної європейської залізничної зони (2012/34/ЄС).

Подання справи по Греції відбулося 15 лютого 2023 року

ЄС відправив справу до Європейського суду, тому що вона не дотримується європейських рамок надання послуг та безпеки щодо залізничного транспорту. Директива визначає, що держави-члени повинні були забезпечити, щоб договірну угоду між національним компетентним органом та керуючим залізничною інфраструктурою було укладено не пізніше 16 червня 2015 року та опубліковано протягом одного місяця. Укладання та публікація такої угоди особливо важлива для прозорості майбутніх проектів на мережі залізничної інфраструктури.

Те, чого уряд Міцотакіса НЕ ЗРОБИВ

Ця угода повинна містити суттєві положення, наприклад, про розмір коштів, що виділяються на інфраструктурні послуги, а також орієнтовані на користувача цільові показники ефективності (наприклад, швидкість ліній, задоволеність клієнтів або захист довкілля).

Незважаючи на обмін листами між комісією та Грецією, національна влада досі не підписала і не опублікувала договірну угоду з грецькою компанією OSEщо управляє залізничною інфраструктурою.

Комісія відкрила процедуру порушення проти Греції у грудні 2020 року та направила вмотивовану думку у грудні 2021 року. Оскільки Греція, як і раніше, порушує директиву, комісія вирішила передати справу до суду Європейського союзу.

Зобов’язання укладати та публікувати договірні угоди між національними компетентними органами та керуючими залізничною інфраструктурою є важливим елементом Директиви про єдиний європейський залізничний простір. Ці угоди включають права та обов’язки держави-члена та керуючого (їх) інфраструктурою. Вони охоплюють всі аспекти управління інфраструктурою, фінансові зобов’язання держави-члена, вимоги до роботи керуючого інфраструктурою, зобов’язання щодо звітності та правила дій у надзвичайних ситуаціях та при серйозних збоях у роботі.

Вони також повинні включати коригувальні заходи, які мають бути вжиті у разі, якщо одна із сторін порушує свої договірні зобов’язання або, у виняткових обставинах, у разі, якщо доступність державного фінансування порушена. Угоди включають п’ятирічні фінансові рамки для будівництва, модернізації та обслуговування залізничної інфраструктури, що робить державне фінансування передбачуваним.

Source link