15 способів економії бензину

Доброго дня, дорогі брати-автомобілісти та побратими-пішоходи! Доброго дня тим, для кого пахне бензин, а не смердить, хто щодня йде до автомобіля з легким хвилюванням, як до коханої жінки.

Так, за такого зростання цін, скоро бензин у нас пахне престижно, як «Шанель №5» – хто посміє сказати, що він смердить?

Але ми сьогодні – про економію. Отже, один і той самий автомобіль, з одним і тим самим баком у різних водіїв пробіжить різну кількість кілометрів. Залежно від їхньої манери їзди. І ця різниця буває дуже істотна – від 5 до 50 відсотків! Тобто, на кожній заправці економний водій заощаджуватиме 5-25 євро. Отже, ми відкриваємо «Школу ощадливого водія». Маю поради щодо їх ефективності:

Порада №1: найголовніша: «Не «топчіть» педаль акселератора».
Кожне різке натискання педалі газу збільшує витрати палива в десятки разів. Неважливо – на шосе або у місті, при рушанні з місця, розгоні чи виході на максимальну швидкість.
Ви можете багато років проїздити на потужних автомобілях і ніколи в житті не натиснути педаль газу до підлоги. І навпаки – дуже часто, вибираючись на машинах зі слабеньким двигуном 1,2-1,6 літра на хороше шосе, ми вдавлюємо педаль у підлогу, йдемо близько до максималки, щоб доїхати кудись швидше. Якщо на такий режим виходити частенько і їхати в такій манері сотні кілометрів, від міста до міста, наприклад, витрата будь-якого, чудового автомобіля, зростає катастрофічно – до 17-18 літрів бензину на 100 кілометрів шляху.
Швидкість взагалі різко збільшує споживання палива, і це зрозуміло – збільшується опір повітря. Причому збільшується воно над прямої пропорції, а майже геометричної. Економічний режим для сучасних автомобілів – на 5-й, природно, передачі – залежить, звичайно, від об’єму та потужності двигуна. У середньому це діапазон швидкостей від 60 до 90 км. в годину.

Порада №2: один із найголовніших: «Правильно користуйтесь КПП – коробкою зміни передач».
При їзді на автоматичній коробці, від вас залежить лише одне – натискати педаль газу максимально плавно, коробка перемикається сама. Витрата бензину у машин з АКПП відсотків на 10-15 більше, ніж у машин із механічною КПП.
Багато хто запитує поради і навіть записує на папірці і приклеює його до «торпеди» – при якій швидкості, на яку передачу перемикатися? «При 20 км. на годину на 2-у, при 40 на 3-ю» і так далі. Все це нісенітниця, оскільки ці цифри залежать від марки машини, від двигуна, нахилу дороги тощо. Користуйтеся краще універсальною формулою, яку запам’ятати легше: перша передача для торкання з місця. Друга – для розгону. Третя – для обгону. Четверта – для руху містом. П’ята – для руху шосе.

Порада № 3: бронзова призерка з ефективності: «Не «крутіть» двигун».
Якщо ви бензин економите, то намагайтеся двигун не «крутити» вище 2000 об. за хв. і якомога раніше перемикати передачі для того, щоб 5-а передача на шосе, скажімо, на моєму Opel Astra, припала на швидкість вже в 60 км. на годину, 16-клапанний двигун такий режим дозволяє.

Порада №4, не найбільша заваляча: «Стежте за тиском у шинах».
Вченими-автомобілістами підраховано, що зниження тиску у всіх чотирьох шинах лише на 0,1 атм. дає збільшення витрати палива на 2-3 відсотки. Відомо, що шин, які з часом не підспускають, немає. Навіть на «Феррарі» та «Роллс-Ройсі». А ось відрізнити шину із тиском 1, 2 атм. від 2,0 атмосфер може не кожне око, але водій, що має такі підспущені шини, витрачатиме на кожній заправці зайвих 3-4 євро.
Якщо є бажання, на шинах можна заощаджувати і більше, і тримати в них тиск 2,3-2,5 (як у мене) атмосфери, але їзда тоді стане трохи некомфортною: дрібні нерівності дороги відчуватимуться. При тиску 3 атмосфери і різко збільшується гальмівний шлях.
Підвищення тиску в колесах дуже небезпечне на мокрій та слизькій дорозі. Взимку цей метод просто неприйнятний, оскільки витрати на відновлення машин після ДТП багаторазово перевищать економію від бензину.

Порада №5: «Для повнішого згоряння суміші в циліндрах, зазор у свічках доцільно збільшити до 1,0 мм».
Точніше сказати – цей зазор непогано було б перевірити, тому що на деяких свічках він і так один міліметр.

Порада №6: майже хуліганська: «Користуйтесь на шосе «повітряним мішком».
Цей спосіб економії на шосе дуже ефективний, дозволяє заощаджувати до 40 відсотків палива. Полягає він у тому, що ви йдете за якимось іншим, більш великогабаритним транспортним засобом, але близько від нього, у зоні розрядження повітря, яке воно створює за собою – у так званому «мішку». Звичайно, тут багато залежить від швидкості, але середні цифри відстані між машинами такі: не далі 5 метрів від бампера до бампера, якщо попереду – легковий автомобіль. Не далі 8 метрів від вантажного автомобіля з причепом та 7-12 метрів від автобуса (до 15 метрів від двоповерхового автобуса). Цей спосіб просто чудовий при їзді колоною – ви періодично міняєтеся з супутниками місцями і не робите за кермом різких рухів. Небезпека такої їзди зрозуміла – обгони інших автомобілів, різкі гальмування. Користуватися ним можуть лише досвідчені водії.

Порада №7: серйозна: «Мінімальна енергозавантаженість автомобіля».
Кондиціонер збільшує витрати бензину приблизно на 15 -25 відсотків (особливо у спеку). Струмообігрів заднього скла – на 5 відсотків. «Пічка», включене ближнє, дальнє, додаткове світло – ще на 10-15 відсотків. Лише ближнє світло дає збільшення у витраті до 100 грамів бензину на 100 кілометрів шляху.

Порада №8: очевидна: «На спусках – на нейтралі, на некрутих підйомах – на 5-й передачі».
Цю пораду я даю всупереч своїй водійській природі. Що ж робити, якщо так життя складається – не до жиру, бути живим. Раніше я завжди казав, що їхати на нейтралі, тобто коли колеса від’єднані від двигуна – небезпечно. Так, небезпечно. Особливо коли на нейтралі різко гальмуєш. На ожеледиці та снігу просто неприпустимо. Але на сухому асфальті можна.

Порада №9: «Якщо можете не їздити під час дощу, – не їздіть».
Тому що опір води під колесами трохи менше з’їдає бензин, ніж зустрічний потік повітря. А особливо калюжі, навіть дрібні, вони взагалі гальмують машину так, ніби її за задній бампер велетень притримує. Тому готуйтеся, виїжджаючи кудись далеко в сильний дощ, що за бензин вам доведеться заплатити на 15 відсотків більше, ніж зазвичай.

Порада №10: “Не опускайте скла”.
Якщо ви зайнялися економією бензину по-справжньому, то знайте, що опущене скло автомобіля створює завихрення повітря, яке збільшує опір коченню машини, а отже – витрата палива. Небагато, відсотка на півтора, але якщо така їзда практикується день за днем, з місяця на місяць … Тому, якщо у вашій машині ефективно працює обдув, припливна вентиляція і немає особливої ​​необхідності підставляти обличчя вітру, то тримайте скло дверей піднятими. (Щоправда і вентилятор теж бере свою частку електроенергії, а відповідно і бензину, так, що не захоплюйтесь).

Порада №11: «Дрібні вибоїни краще об’їжджати, ніж їхати ними».
Досвід показує, що на дрібних вибоїнах і нерівностях, на яких ми навіть газ не скидаємо, витрата різко підвищується. Чому? Та тому, що права нога на педалі газу трясеться. Трясеться непомітно для водія. Але для двигуна – помітно. Тому дрібні вибоїни, яких особливого некомфорту не доставляють, краще пропустити між колесами, об’їжджати, ніж їхати ними.

Порада №12: “Спрямляти” повороти”.
Порада, взагалі-то, хуліганський, але дієвий – некрутий поворот проходити не дугою свого ряду, а хордою. Тобто випрямляти шлях, якщо на ньому нікого, крім вас немає. Не дуже круті S-подібні повороти можна взагалі проходити по прямій. Цей спосіб укорочує шлях, наприклад, від Афін до Салонік (500 км) кілометрів на двадцять. По-друге, він дозволяє в повороті газ не скидати, щоб потім після повороту не довелося додавати його. І, по-третє, він зменшує можливість занесення, гонщики особливо добре це знають. Та й ви на гонках «Формули-1» бачите по телевізору, як вони перед крутим, скажімо, лівим поворотом йдуть максимально правіше, а потім ріжуть поворот і виходять з нього знову максимально вправо.

Порада №13: «Зменшити неодружені оберти».
Попросіть механіка на сервісі, де ви обслуговуєтеся зменшити холости оберти двигуна зі звичайних 900-1000 до 500-600. Найкраще це зробити після обкатки автомобіля, тобто. після 15-20 тисяч пробігу. Жодної шкоди двигуну це не завдасть, а витрата помітно понизить. А в «пробкових» містах дуже помітно. Головне, щоб двигун працював на холостих оборотах стійко і не глухий при різкому скиданні газу, включенні кондиціонера або іншого потужного електронавантаження, при гальмуванні і вичавлюванні педалі зчеплення.

Порада №14: “Знайти свій бензин”.
Не завжди дешевий сорт бензину дає економію грошей. Це залежить від двигуна. Маючи «Opel Astra» з двигуном, 1.4 літри я завжди заливав 95-й бензин і проїжджав містом на 52-літровому баку (з горловиною) 400-420 кілометрів (ніколи правда не виїжджав його до кінця, щоб заглух двигун – це чревато бензонасосу). А одного разу залив 95-й Fuel Save від Shell та проїхав на ньому 500 км. А по шосе – 630 кілометрів – на одній заправці! (Щоправда, був попутний вітер, зізнаюся. До речі, середньої сили зустрічний чи попутний вітер відповідно збільшує або зменшує витрату бензину відсотків на 10-15.) Коротше, проїхавши 95 шеллівською, порахував. Виявилося, що я менше тисну на газ для того, щоб проїхати той самий шлях. І, незважаючи на те, що він трохи дорожче використовуючи його, я заощаджую на кожній заправці близько 10 євро.

Практично таку ж економію, але з найкращою прийомистістю двигуна мені дав 97 V Power бензин від того самого Shell. При цьому моя бабуся додатково отримала щонайменше 20 конячок потужності.

А ось змінивши 97 на бензин 100, я не помітив нічого, крім суттєвого зростання витрат. Мабуть, не моє.

Тому є сенс спробувати всі сорти бензину, якщо вони допустимі для вашого двигуна, для того щоб вибрати найекономічніший.

Порада №15: “Розвантажте автомобіль”.
Один мій знайомий два місяці возив у багажнику пудову гирю – забув вивантажити. Інший не мав гаража і інструмент і запчастини він возив у багажнику. Коли, нарешті, вивантажив – понад 20 кілограмів виявилося, а це зайві 20-25 кілометрів пробігу. Ну, а про багажник на даху всі знають – витрата підвищується на 10-15 відсотків.
Ось, власне, і всі поради щодо економії бензину в наш непростий «кризовий» час. Є ще й «налаштування двигуна», зміна його електронних «чіпів», у карбюраторних двигунах – установка економічних жиклерів, магнітів, сіток у впускному колекторі, але все це – одне для фахівців, інше – від шарлатанів. Я ж говорю тут про те, що доступно кожному водієві, і професіоналу, і початківцю – про манеру їзди. Якщо ви будете цим порадам слідувати, то зможете проїжджати на своєму баку кілометрів на 50-100 більше, ніж проїжджали у щасливий та безтурботний час дешевого бензину. Пораховано – 100 кг (1 теща) вантажу – це плюс 1 літр витрати палива.

Source link