Еллініко: трамвай чи метро

Міністерство інфраструктури ухвалило рішення відмовитися від плану продовження трамвайної лінії до Еллініко і натомість розпочати роботи з дослідження будівництва станції метро на Афінській Рів'єрі.

Це рішення озвучено заступником міністра Нікосом Тахіаосом та викликало невдоволення серед працівників трамвайного транспорту. За словами заступника міністра, фінансування будівництва станції метро здійснюватиметься за рахунок інвестицій компанії Lamda у розширення метрополітену до Гліфади, тоді як витрати на трамвайну лінію візьме він інвестор. Це означає, що держава фінансуватиме дорогий проект метро і відмовиться від більш економічного трамвайного проектуякий до того ж буде реалізований швидше. Цей крок може вплинути на майбутній стратегічний транспортний план Аттики, який зараз розробляється. OASA.

Асоціація працівників Σωματείο Ηλεκτροδηγών Τραμ Αττικής (ΣΗΤΑ) порушила проблему, звинувативши Тахіаоса у спробі скасувати закони та укази президента. Вони вимагають з'єднати Пірей, прибережну частину та парк Неархоса зі столичним парком Еллініко, побоюючись морального старіння трамвайної лінії і виступають проти дорогих проектів Тахіаос.

У листі компанії AVAX стверджується, що Тахіаос розпорядився зупинити будівництво комерційної трамвайної лінії в Еллініко та розпочати дослідження для будівництва станції метро. У документі також зазначено, що існуюча трамвайну лінію буде модернізовано до комерційноїщоб з'єднати 2-у лінію метро та прибережну лінію через парк Еллініко. Це буде перший транспортний проект із приватним фінансуванням.

Однак, за словами джерел «Етносу», план не змінився, і внутрішня трамвайна лінія, як і раніше, «обов'язкова», хоча будівництво станції метро всередині полюса не виключено. Трамвай вважається дешевшим проектом у порівнянні з метро. Проте, за чутками, міністерство намагається «заморозити» трамвай заради метро, ​​зазначаючи, що «метро – найкраще рішення».

Згідно з даними ΣΟΑ, інвестиції в Еллініко мають на увазі розвиток транспортної осі проспекту Вульягменіс із центром Афін. Реалізація проекту включає дослідження дорожнього руху та транспорту для мінімізації впливу на рух та навколишнє середовище. Також буде відновлено співпрацю з компетентними органами для створення нових маршрутів та модифікації вже існуючих.

Водночас планується створити внутрішню мережу автобусних ліній з метою прямого сполучення станцій метро та трамвая з житловими районами, не охопленими трамвайною лінією.

Source link