Спільний із РФ проект став лише китайським (відео)

Проект далекомагістрального літака ще нещодавно був спільним ” дітищем ” Росії та КНР. Тепер же Китай працює над ним поодинці і уявляє, як свій.

На міжнародному авіасалоні Фарнборо, на стенді китайської авіабудівної корпорації COMAC, представлений макет далекомагістрального широкофюзеляжного авіалайнера С929. При цьому раніше він називався CR929, і в Ростеху стверджували, що буква С у назві означає Китай, а буква R – Росію. Тепер буква R з назви літака зникла.

Тепер російські авіабудівні компанії не беруть участі в проекті далекомагістрального літака, і Китай представив його як свій – Росія в його описі не згадується. Представник китайської компанії, на умовах анонімності, підтвердив ВВС, що тепер Китай працює над проектом поодинці.

Між тим далекомагістральний літак – критично важлива частина російської транспортної інфраструктури. Подібні лайнери ідеально підходять для забезпечення транспортної доступності далекосхідних регіонів із центральної частини країни. Ще на початку 2010-х років розпочалися переговори про можливість розробки такого проекту, а у 2014 році, під час візиту Володимира Путіна до Китаю, було укладено меморандум про співпрацю між Об'єднаною авіабудівною компанією (ОАК) та китайською Comac, яка передбачає будівництво такого літака.

У Росії проект був представлений на авіасалоні МАКС-2019 у Жуковському, а у Китаї його презентація відбулася наприкінці 2018 року на Airshow China у місті Чжухай. Тоді в обох країнах було показано повнорозмірний макет частини фюзеляжу та кабіни лайнера.

У червні 2018 ОАК і СОМАС повідомили, що домовилися про основні геометричні характеристики повітряного судна: розмах і форму крила і хвостового оперення, довжину фюзеляжу, розташування двигунів, шасі та дверей.

У липні 2024 року на авіасалоні Фарнборо на стенді корпорації Comac літак показаний у вигляді масштабної моделі, на постері представлені його характеристики. Ні в інформаційному повідомленні для журналістів, ні на стенді компанії інформації щодо участі Росії у проекті немає.

Співрозмовник ВВС у компанії не назвав ні причини, ні час виходу Росії із проекту. Співробітники Comac на стенді компанії на авіасалоні відмовилися від коментарів.

Рік тому на авіасалоні Ле Бурже у Франції на постері проекту авіалайнера інформація про участь Росії також була відсутня. А влітку 2022 року на Петербурзькому міжнародному економічному форумі Денис Мантуров, який тоді обіймав посаду міністра промисловості та торгівлі, заявив про перегляд проекту. Російська служба ВПС направила запит до ОАК і Мінпромторгу, і чекає на відповідь.

Проект CR929 почали розробляти на тлі запровадження проти Росії міжнародних санкцій, пов'язаних з анексією Криму та Севастополя у 2014 році. Після початку повномасштабного вторгнення в Україну в 2022 році санкції щодо Росії посилилися. Постачання запчастин для цивільної авіації фактично заблоковано.

Зараз у парку російських авіакомпаній все ще є іноземні далекомагістральні авіалайнери. В одного тільки “Аерофлоту” літають 22 Boeing 777ER. Надалі їм на зміну має прийти модернізований Іл-96 — літак ще радянської розробки.

Глава Мінпромторгу Антон Аліханов заявив 9 липня: «Нам 100% потрібний далекомагістральний літак». За його словами, цей літак має покрити близько 15% перевезень – літаки SSJ-100 та MC-21 російського виробництва їх покрити не можуть.

«[Эти 15%] точно повинні бути закриті нашим літаком. Тому сімейство Іл в одній із можливих комплектацій візьме на себе цю функцію з урахуванням необхідного доопрацювання».

Строки модернізації російського літака прогнозувати складно. У травні глава Ростеха Сергій Чемезов у ​​розмові з прем'єром Михайлом Мішустіним заявив, що очолювана ним корпорація планує розробити двигун ПД-35 і будувати на його основі далекомагістральні літаки через два-три роки, повідомляли російські авіаційні агентства новин.

Хронологія подій у відео:

Source link