Скандал із приватизацією порту Іракліону за 300 тисяч євро

Влада Греції передала 67% акцій порту Іракліону (Кріт) приватним інвесторам, за символічну суму в 300 тисяч євро, що викликало обурення опозиції та звинувачення чиновників, котрі займалися приватизацією, у корупції.

Заступник міністра судноплавства та острівної політики Стефанос Гікас наголосив, що з передачею 67% акцій у концесію приватному інвестору порт Іракліону, а також будівництво дорожньої осі BOAK та нового аеропорту в Кастеллі стануть елементами значного розвитку для всього Криту.

Опозиційні партії виступили із різкою критикою

Незважаючи на критику, законопроект про ратифікацію концесійної угоди про використання та експлуатацію певних об'єктів та активів у порту Іракліону був прийнятий більшістю голосів у парламенті (більшість – це депутати від Нової демократії).

Відповідаючи на основні пункти критики з боку опозиції, котра голосувала проти законопроекту: всі вони проголосували проти нього, назвавши його «розпродажем», дуже низькою ціною, збитками для держави, поганими методами конкуренції та відсутністю прозорості. Гікас відповів, що станом на 2021 рік Грецький інвестиційний фонд схвалив пропозицію про продаж 67% акцій адміністрації порту Іракліону через процедуру міжнародного тендеру відповідно до положень.

Переддоговірний контроль Рахункової палати мав першорядне значення, вона винесла рішення на користь законності процедури, і, таким чином, Грецький фонд розпочав укладання договору купівлі-продажу акцій з кращим інвестором. Йдеться про компанії GRIMALDI та Minoan Lines Shipping Limited.

“Ця компанія, завдяки своїй діяльності з моменту придбання Minoan Lines, добре відома в місті Іракліон, і навіть якщо багато представників опозиції висловлюють сумніви щодо концентрації в одній компанії цих двох якостей – управління портом та експлуатації ключових поромних повідомлень, – виявляється, що у цього збігу є свої переваги, які виникли не таємним чи привілейованим чином, а після конкурентного процесу зі схвалення всіх компетентних органів та конкурсної комісії.

Пропозиція цього інвестора була найкращою, і тільки з міркувань суспільного інтересу було обрано воно, а не будь-яке інше. Зрештою пропозиції є специфічними та обумовлені особливими правилами ринку та його власними оцінками. І з усіх поданих пропозицій вибирається лише найвигідніше. Решта залишається у сфері уяви і може бути оцінено»– наголосив заступник міністра.

Крім того він зазначив, що ці контракти не передбачають відступлення прав власності, «Тому, коли лунають ці крики, перебільшення про продаж чи поступку землі, або наших суверенних прав, є хибними», – додав він і послався на конкретну концесію, яка стосується лише поступки прав користування та експлуатації протягом певного періоду часу, сорока років, конкретних та виключно певних територій та об'єктів адміністрації порту Іракліону. Новому управлінню порту, у якому 67% акцій належить приватній стороні, а 33% залишається в держави, надається конкретна концесійна територія, розташована біля порту, як описано у договорі.

85% доходів отримує муніципалітет Іракліону.

На цьому етапі пан Гікас представив законодавче вдосконалення, згідно з яким 85% від загального доходу держави ставитиметься до муніципалітету Іракліону. “Це зовсім не маленька сума. нашій думцівона перевищить 300 000-350 0000 євро. Є також приклади Салоніков та Пірея», – сказав він.

Крім того, у відповідь на критику «дешевої ціни», він заявив, що вона «необґрунтована», оскільки ця ціна кратно перевищує відповідну оцінку, що базується на таких показниках, як EBITDA, яка позначає прибуток компанії до відрахування відсотків, податків та амортизації. Фінансові аналітики заявили, що 80 мільйонів євро – це в 31 раз більше, ніж вимагають ці коефіцієнти, а якби йшлося про подібні порти в аналогічних підприємствах, то держава отримала б не більше 30 мільйонів.

Критика опозиції

Різко критикуючи рішення уряду “Нової демократії” передати порт Іракліону приватним особам, парламентський представник SYRIZA-PS Нікос Паппас заявив, що воно продає «порт за 5 копійок». Він також заявив, що «93% портів у світі перебувають під державним контролем»і зазначив, що аргумент про те, що порт буде відкритий для конкуренції, не витримує критики, оскільки “порти – природні монополії, вони не підпадають під правила конкуренції”. Поряд із портом Іракліону не буде збудовано інший порт, щоб знизити ціни»– сказав він.

“У ПАСОК з часом ми вважаємо, що є дуже багато обов'язків – функцій, де держава може бути простим адміністратором. Одна з них – порти. Очевидно, що є способи краще керувати ними, і концесії – один із них. В інших європейських країнах було знайдено баланс. Скрізь держава зберігає право власності та передає у концесію експлуатацію, яку контролює у певних рамках. Ви можете заперечувати це у спілкуванні, але те, що ви робите – це приватизація», – сказав представник ПАСОК у парламенті Паріс Кукулопулос. “Цікаво, що це означає на практиці, коли постачальник послуг судноплавства також бере на себе управління портом?” ). Як саме буде забезпечена горезвісна конкуренція, якої ви дотримуєтеся? – сказав він, звертаючись до урядовців.

Від імені KKE парламентський представник Нікос Каратанасопулос заявив, що всі концесії, приватизації та партнерства, укладені ND, PASOK та SYRIZA, мають одну спільну рису: це були контракти на користь так званих «інвесторів», наводячи приклад приватизації регіональних аеропортів «FRAPORT» при SYRIZA або скандальний контракт TRAINOSE з “Ferrovie dello Stato”. У зв'язку з цим він заявив, що тепер група Ґрімальді, яка також працює в судноплавному секторі, буде в кращому становищі, отримавши в управління порт Іракліону, ніж конкуруючі оператори, які працюють у судноплавному секторі. Він стверджував, що приватизація порту Іракліону матиме негативний ефект, тобто. Найдорожчі сільськогосподарські товари, що перевозяться з Криту, а також збільшення послуг та пільг.

Пан Бубас, представник партії «Грецьке рішення», Наголосив, що його партія виступає проти продажу портів, що мають величезне геостратегічне значення з національних причин, за такою ціною протягом стільки років. Він висловив стурбованість ціною 80 мільйонів євро і підкреслив, що якість трудових відносин не гарантується, місцевий уряд не відіграє активної ролі, тому не може запроваджувати муніципальні податки, а концесія для цієї групи, яка активно працює у судноплавній галузі, є нічим іншим, як обдурюванням.

Парламентський представник Nike Комненос Деверудіс стверджував, що порт Іракліону «розпродається», і грецький народ спостерігає за добре організованим планом уряду щодо ліквідації громадського характеру портів у повній відповідності до приватизації аеропортів та наших автострад.

Про ідеологічну одержимість уряду «Нової демократії» приватизацією та відмову держави від участі у плануванні інфраструктури говорить Петі Перка з “Нових лівих»: “Це і є приватизація. Вони думають, що все буде краще, якщо ми перестанемо мати з ними справу, і якщо приватний сектор візьме все на себе. А нас рятують. На підставі того, що надійдуть додаткові кошти, ви віддаєте 67% порту стратегічного значення, ключового значення – його розташування дуже важливе як з точки зору контейнерів, так і пасажирських перевезень – за 80 мільйонів євро»..

Парламентський представник «Елефтеріас Елефтеріас» Олександрос Казаміас підкреслив, що модель, представлена ​​в концесійній угоді, керується одним основним пріоритетом і лише ним: передати всі ці центри виробництва багатства країни в концесію приватним підприємцям, щоб приватизувати їх та отримати будь-який прибуток, який держава зможе отримати з цього процесу приватизації. «Ця модель катастрофічна і веде, на жаль, до відчуження активів країни на користь приватних осіб, які не дбають належним чином про робітники, навколишнє середовище чи місцеві спільноти, і будь-які концесії не відповідають суспільним інтересам».– додав він, уточнивши свою критику щодо державного нагляду за виконанням контракту та незалежного інженера, який відіграватиме дуже важливу роль, але без контролю.

“Ми знову граємо в ту саму гру – глядачі, концесії, поступки, продажі. Це просте рішення для держави, яка, по суті, є банкрутом», – каже Ал. Зервас із «Спартанців».

Source link