Греція: зростання цін на одяг та взуття на 30%

Створено ІІ

Обстановка, що загострилася, в Червоному морі різко ускладнила морську логістику. Під загрозою опинився найважливіший азіатський імпорт до Європи — автозапчастини, обладнання, хімікати, енергоресурси та товари ширвжитку.

Очікується, що вплив кризи на грецький ринок буде негайним. Потроєння фрахтових ставок через зміну морського маршруту вантажних суден з Китаю та в цілому з Азії, і затримка приблизно на два тижні викличуть зростання цін та затримку доставки, вважають експерти. За даними тих самих джерел, передбачається, що зростання цін у категорії товарів одягу та взуття складе близько 30%! Цей відсоток особливо великий, враховуючи хистке фінансове становище споживачів. Ситуація матиме катастрофічні наслідки на ринку продажу.

Уся ця ситуація вже починає впливати на прибуток компаній із різних секторів, вважають аналітики Bryan Garnier & Co. Серед них французький меблевий рітейлер Maisons du Monde, який отримує 75% своєї продукції з Азії, причому абсолютна більшість — морським транспортом. Очікується, що постраждають виробники спортивних товарів: Nike, Adidas, Capri Holdings.

За оцінками експертів, щоб не сталося обвалу ринку ширвжитку, частину зростання цін будуть змушені “взяти на себе” китайські компанії, враховуючи той факт, що китайська економіка заснована на експорті та зниження товарообігу може створити величезні проблеми.

При цьому з метою зниження собівартості, ймовірно, буде модифіковано склад матеріалів, у тому числі виробляють товари. Ті самі джерела припускають, що зрештою підвищення роздрібних цін не перевищить 12%.

Проте зрештою “за все заплатять споживачі”. А в тих сегментах, де неможливо швидко підняти ціни, компанії платитимуть за дорожчу логістику за рахунок зниження рентабельності бізнесу. За оцінками Італійського інституту міжнародних політичних досліджень (ISPI), різні види продукції, які доставляють до Європи з Азії контейнеровозами, можуть подорожчати до 10%. Європейська комісія прогнозує «руйнівні наслідки» вже найближчими тижнями.

Але все це більше схоже на… мрії, якщо криза в регіоні Червоного моря затягнеться. У той же час щодо споживчих товарів тривалого користування, наприклад, електроприладів, які виробляються в Китаї, ті ж джерела вважають, що не виключені затримки з їхньою доставкою. Як зазначено, щось схоже відбувається при замовленнях автомобілів.

Навпаки, імпорт продуктів з великими обсягами та низькою ціною, які через високі ставки фрахту роблять їхню остаточну ціну непомірно високою, швидше за все, буде призупинено. Загалом порушення ланцюжка поставок, яке спостерігалося в період пандемії та карантину, повторюється з тією лише різницею, що воно проявляється у менших масштабах.

Source link