План Б, якщо блокада залізниць продовжиться

Порушення залізничного сполучення після смертельної аварії в Темпі може спричинити великі проблеми в порту Пірей.

Це пов’язано з тим, що накопичується великий обсяг вантажів, які компанії-перевізники, особливо Cosco, не зможуть направити в пункти призначення. У зв’язку з цим вони працюють над альтернативними варіантами, щоб розвантажити термінал та нормалізувати ланцюжок поставок.

Зокрема, було запропоновано рішення задіяти невеликі контейнеровози, які будуть перенаправлені в Пірей, а звідти – до порту Коппер у Словенії, перевозячи товари, призначені для Центральної Європи.

Нагадаємо, що профспілки залізничників продовжують страйк вже сьомий день, наголошуючи, що вони борються за безпечний рух поїздів, за те, щоб правда пролила світло на неподобства, що творяться під дахом італійської компанії. Hellenic Train, і винних у трагічній залізничній катастрофі було знайдено, хоч би як високо вони знаходилися. “Ми вимагаємо, щоб усі компетентні органи негайно вжили відповідних заходів для відновлення безпеки на грецьких залізницях, щоб наші працівники та співгромадяни більше не пережили таку трагедію”– Заявляють залізничники.

Згідно з джерелами на ринку, модернізація залізничної мережі Греції завжди була ключовим питанням, оскільки балканський маршрут до Європи (Сербія, Угорщина, Чехія тощо) може заощадити до семи днів у порівнянні з морським шляхом у порти Роттердама, Гамбурга та Антверпена.

Тому, згідно з тими ж джерелами, просувалося придбання контрольного пакету акцій залізничної компанії PEARL (Piraeus Europe Asia Rail Logistics) компанією Cosco через Ocean Rail Logistics. У 2021 році PEARL обслуговувала 1400 поїздів, у 2020 році – 1297 поїздів, а у 2018 році – 749 поїздів, перевезучи 102,7 тис. контейнерів, 92,2 тис. контейнерів та 44,5 тис. контейнерів відповідно. Загалом із 5,3 млн контейнерів, оброблених Піреєм у 2021 році, лише 100 тис. було перевезено поїздами, але обсяг перевезень постійно зростає.

Source link