Греція підписала угоду про стратегічне співробітництво з Китаєм у галузі фінансування судноплавства

Рада ділового району Луцзяцзуй міста Шанхай та Асоціація банківських та фінансових керівників Hellenic Shipping підписали сьогодні в рамках онлайн-заходу угоду про стратегічне співробітництво у галузі фінансування судноплавства, повідомляє агенція Сіньхуа.

Як зазначили учасники заходу, за умовами угоди сторони створять мережу співробітництва для стимулювання взаємодії між судноплавними компаніями та фінансовими установами двох центрів міжнародного судноплавства. Заступник міністра морських справ та острівної політики Греції Костас Кацафадос заявив у ході зустрічі, що угода “ще більше зміцнить відносини двох країн у фінансовій сфері”. За його словами, підписання угоди свідчить про довгостроковий характер співробітництва та міцність зв’язків між двома центрами судноплавства.

За останні десятиліття Греція та Китай побудували міцні взаємодоповнюючі відносини у морській сфері. Греки контролюють 25% світового морського торговельного флоту, зазначив К. Кацафадос, додавши, що поєднання з Китаєм, який є найбільшим у світі експортером, очевидно. Він повідомив, що грецькі судновласники за останні 15 років побудували понад тисячу суден на верфях Китаю вартістю понад 50 млрд. доларів США, а сумарні вкладення китайських банків у грецьке судноплавство становлять 3 млрд. доларів.

З китайської сторони угоду підписав представник головної групи Ради ділового району Луцзяцзуй, віце-президент Банку комунікацій Хуан Хун’юань, а з грецької сторони – президент Асоціації банківських та фінансових керівників Hellenic Shipping Георге Ксірадакіс.

Хуан Хун’юань висловив упевненість, що завдяки угоді сторони отримають додаткові переваги, а також можливості, що надаються в рамках ініціативи “Пояс і шлях”, для просування двосторонньої співпраці у сферах фінансів, торгівлі та інших галузях. Він також наголосив на нереалізованому потенціалі у сфері фінансової співпраці. За його словами, китайсько-грецький фінансовий “Шовковий шлях” стане опорою у розвитку судноплавної галузі обох сторін, оскільки Шанхай, будучи міжнародним фінансовим центром, може запропонувати різноманітні продукти та послуги у фінансовій сфері.

Г. Ксирадакіс зі свого боку висловив сподівання, що “у фінансовій системі міжнародного судноплавства настала нова епоха”.

Станом на кінець 2022 року суднобудівна галузь Китаю продовжувала займати лідируючі позиції у світі, свідчать дані Китайської асоціації суднобудівної промисловості За підсумками 2022 року обсяг виконаних робіт у даній сфері досяг 37,86 млн. тонн дедвейту або 47,3% загального обсягу світового суднобудівного ринку. При цьому обсяг прийнятих і виконуваних китайськими верфями нових замовлень досяг 45,52 млн. і 105,57 млн. тонн дедвейту відповідно. Їхня частка на глобальному ринку склала 55,2% і 49%. За вищевказаними показниками шість китайських суднобудівних підприємств у 2022 році увійшли до десятки світових лідерів, повідомили в асоціації.

Греція, зі свого боку (точніше грецькі судновласники), є власником найбільшого у світі танкерного флоту, де у постачанні лідирує Південна Корея. Зараз на цю країну припадає 91% світових замовлень на танкери для перевезення ЗПГ, тоді як на Китай – 9%, що залишилися.

Source link