Продовжуються пошуки пілота F-4 Phantom

Пошуки тіла командира ескадрильї Статіса Цитлакідісакомандира F-4 Phantom II 338-ї ескадрильї 117-го винищувального авіаполку, що зазнав катастрофи в морі, на південь від аеропорту Андравіда, досі залишаються безрезультатними.

За інформацією місцевого сайту ilialive.gr, пошукова операція триває не лише плавучими та авіаційними засобами, а й пішими групами, які проводять розвідку узбережжя. Зона пошуків проходить вздовж берегової лінії від Катаколо до Янніхогірі.

Очікується, що пошукові роботи буде продовжено сьогодні і зосереджено на морській ділянці глибиною не менше 800 метрів, повідомляє SKAI.

Тріполі: начальники ΓΕΕΘΑ та ΓΕΑ у будинку загиблого підполковника.

Сьогодні голова ΓΕΕΘΑ генерал Костянтинос Флорос та голова ΓΕΑ віце-адмірал Фемістокл Буроліас відвідали родину Маріоса Туруцикаса у Тріполі, щоб висловити свої співчуття.

У розмові з телеканалом MEGA батько лейтенанта заявив, що це був останній удар для його сім’ї.

“Він був дуже, дуже стриманою, дуже методичною дитиною, і ми не зможемо витримати цей удар. І найголовніше, він не вбивав себе, за штурвалом був інший. Я не хочу сказати, що це була вина першого пілота. Як батько, я не знаю, як я на це дивлюся.Моя дитина була другим пілотом того дня.І вона вбита.Це було не в його владі, вона нічого не могла з цим вдіяти, тому що вона була пілотом, вона не робила екстремальних речей, я знав це від інших колег. Якби він летів самостійно, то, можливо, залишився б живим”.

Конкретний політ не був звичайним, заявив в ефірі державного каналу пілот і експерт з авіаційних пригод пан Пантеліс Франгуліс, пояснивши, що «польоти на малій висоті повторюють рельєф місцевості».

У Катаколо, куди вчора викинуло уламки винищувача, перевезли невеликий підводний робот, який шукає на глибині до 100 метрів на дні моря. Також у цьому районі працюють два водолази з Мобільної групи технічного обслуговування підводних та морських об’єктів (MOSIF) 206-го крила авіаційної інфраструктури та троє водолазів із 31-ї пошуково-рятувальної ескадрильї. Водолази працюють на рятувальній шлюпці берегової охорони, якій допомагає підводний робот. Крім вертольота С-70 ВМФ та Super Puma, які також працюють у вечірні години, вчора до пошуків підключився вертоліт Agusta Bell. З раннього ранку вівторка погодні умови в затоці Кіпаріс погіршилися, із сильним північно-західним вітром силою 5-6 балів за шкалою Бофорта, хвилюванням понад 1 метр і дощем.

Хроніка аварії F-4 Phantom

Два F-4 Phantom злетіли у понеділок о 10:15. Пілоти фатального “Фантома” відпрацьовували тренувальний сценарій, виконуючи “малий крейсерський” політ на висоті 100 метрів у парі з другим однотипним літаком.

F-4 Phantom II з бортовим номером 507 (вважався одним із найстаріших літаків, що стоять на озброєнні ВМС Греції) зазнав аварії в затоці Кіпарісія за нез’ясованих обставин, всього за 8 морських миль від узбережжя і за 25 від авіабази Андравіда.

«Коли летиш низько на високих швидкостях і маневруєш, з розворотами та великими навантаженнями, будь-якої миті є ймовірність аварії, чи можуть бути інші фактори», — сказав оборонний аналітик Костянтинос Ятрідіс державному каналу.

Літаку понад 50 років…

Дата отримання конкретного літака не уточнюється, повідомляє ERT, але, за даними сайту ilialive, він був одним із перших шести, отриманих ВПС Греції в 1974 році, і належав 338-й ескадрильї 117-го винищувального авіаполку Андравіда. За тими ж даними літак під боротовим номером 506 був модернізований у 2000 році.

ВПС Греції мають у своєму розпорядженні два ескадри, які повністю оснащені літаками F-4E Phantom II. Вони використовуються з 1974 року як всепогодні винищувачі-бомбардувальники. У 1997-2005 роках 36 літаків цієї моделі зазнали модернізації. Тоді вони отримали нове позначення F-4E AUP і залишилися на озброєнні ВПС Греції принаймні до 2020 року.

Source link