Liberation: "Грецьким судновласникам начхати на санкції проти російської нафти"

Європейські санкції проти російської нафти, рішення щодо яких, як очікується, буде ухвалено 5 грудня, призведуть лише до зростання цін, що вдарить по кишені кінцевого споживача, вважає Нікос Вернікос, судновласник та президент Міжнародної торгової палати.

В інтерв’ю французькій газеті Liberation, як зазначається в статті, що отримала назву “Російська нафта: Грецьким судновласникам, в руках яких половина танкерів планети, наплювати на бойкот”, Нікос Вернікос запевняє: “Транспортні витрати, які і так стрімко зростають, будуть зростати ще швидше”. , Але ембарго на перевезення російської нафти морем вплине на судновласників, оскільки ми станемо багатшими ” .

Нікос Вернікос підкреслив, що Греція дотримуватиметься “нових умов, які набудуть чинності 5 грудня”, попередивши, проте, що “бойкоти мають ефект підвищення цін на товари, що імпортуються або експортуються з країни, на яку накладено ембарго”. Тому європейське рішення про санкціях принесе чистий зиск лише “морським перевізникам, які йдуть туди, де є робота”.

У тому ж повідомленні підприємець, який займається морськими перевезеннями і розмовляв на умовах анонімності, заявив, що “грецька судноплавна спільнота – найсильніша у світі” і “без неї нічого не можна зробити, і греки обов’язково знайдуть спосіб їх обійти”.

Він додає, що після введення ЄС ембарго на російську нафту “перевезення нафти здійснюватимуть інші судновласники, крім греків, але…”, – зазначаючи, що чорне золото буде направлено до країн, які не підпадають під ембарго. З 5 грудня, якщо не грецькі судновласники фрахтуватимуть судна з російською нафтою, то “це робитимуть інші, але пропозицій транспорту буде менше, а ціни зростуть”, – робить висновок те саме джерело.

У репортажі французької газети зазначається, що грецький флот є найпотужнішим у світі, при цьому “бізнес має правила, але немає меж”… Автори публікації нагадують, що грецькі судновласники, чиї судна в основному ходять під прапором Мальти або Республіки Кіпр, домінують на морському ринку, а їх флот складається в основному з танкерів та балкерів. Вони мають 21% світового судноплавного тоннажу та 40% світового тоннажу у транспортуванні нафти, а торговельна співпраця з Росією існує з 19 століття.

Мабуть, розуміючи, що греки та мальтійці шукатимуть способи обходу санкцій, Єврокомісія пропонує ввести кримінальну відповідальність за обхід санкцій проти Росії. Незрозуміло, щоправда, як це співвідноситиметься до законів країн ЄС, але Греція, Мальта і Кіпр, де судновласники становлять потужне лобі, явно будуть раді подібним заходам і з високою ймовірністю будуть проти.

Source link