Вартість дизельного палива впливає практично на всі ціни, адже воно широко використовується транспортними компаніями. Чи варто побоюватися його нестачі в ЄС?
Європейський союз планомірно відмовляється від російської нафти, адже саме з неї виробляється значна частина солярки. Сусідам пообіцяла допомагати країна з потужною нафтопереробною промисловістю Нідерланди. Директор компанії VEMOBIN Ерік Клостер коментує ситуацію та побоювання європейців:
“Нідерландам це не загрожує. У нас ситуація дуже вигідна. Ми виробляємо втричі-вчетверо більше, ніж споживаємо. Але, щоправда, в цілому в Європі ситуація викликає занепокоєння. Запаси скорочуються. Ми очікуємо, що імпорт дизпалива і далі скорочуватиметься, що призведе до зростання дефіциту.
На багатьох заправках у Європі дизельне паливо вже дорожче за бензин. Кількість легкових дизельних автомобілів в ЄС скорочується протягом кількох останніх років. Але солярку активно використовують транспортні компанії, через що зростання цін на пальне відбивається практично на всіх продуктах та послугах. Гендиректор BP Netherlands Карен де Лахудер каже:
“Раніше близько третини сирої нафти ми отримували з Росії. Але ми негайно припинили закупівлю наприкінці лютого, коли виникла ця жахлива ситуація з Україною”.
Нафтопереробний завод у Роттердамі зумів у найкоротші терміни знайти заміну російської нафти, і процес виробництва майже не постраждав, але, на жаль, далеко не у всіх європейських підприємств перехід виходить так само швидко та легко.
More Stories
Рекорд трудової зайнятості у ЄС: Греція "застрягла" на низькій позиції
«Бонус» у розмірі 300 євро для довгострокових безробітних
Турецькі туристи обирають для відпочинку Самос