29.01.2023

Афінські новини

Новини українською мовою з Греції

Греки знайшли золоту жилу, це російська нафта

Греція намагається збагатитися, поки не набули чинності санкції проти російської нафти, пише іспанське видання El País. Наразі її танкери перевозять рекордні обсяги чорного золота, що не може не тішити Москву. А Україна звинувачує Грецію у прагненні нажитися на конфлікті.

Грецькі фрахтувальники вдосталь надивилися на наслідки пандемії і тепер вирішили набити кишені, допоки санкції не торкнулися російської нафти. El País. П’ятого грудня в силу має набути заборони на її імпорт у ЄС.

Починаючи з 24 лютого, коли Володимир Путін розпочав спецоперацію в Україні, західні країни зменшили закупівлю нафти з Росії, але при цьому активізувалися компанії, що займаються морськими вантажними перевезеннями.

“Танкери, що належать західним власникам, побили рекорд з морських перевезень з Росії (…). Залучені високою вартістю фрахту, судновласники збільшили обсяг перевезень російської нафти на світовий ринок, що допомогло Москві створити фінансову подушку, якої вона так потребувала”, – заявив виданню. дослідник Інституту міжнародних фінансів Джонатан Пінгл (Jonathan Pingle).
За даними Інституту стратегічних досліджень чорноморського узбережжя України, у червні до російських портів за нафтою прибували танкери румунських, німецьких, датських, італійських та іспанських фірм.

Але найбільше відзначилися греки. Якщо до спецоперації грецькі танкери перевозили 35% російської нафти, після її початку обсяг збільшився майже до 55%.

Це пов’язано з п’ятим пакетом санкцій, який забороняє судам під російським прапором пришвартовуватись у портах ЄС. США та Великобританія пішли ще далі і поширили заборону на судна, що належать або зафрахтовані російськими компаніями.

Інша причина у тому, що це просто дуже прибутковий бізнес. Ризики навігації у водах, найближчих до зони конфлікту, високий попит на нафту та знижки на російське паливо в період високих цін — це призвело до подорожчання транспортування.

Українська влада вже почала звинувачувати фрахтівників у тому, що вони намагаються отримати прибуток із конфлікту. “Ми бачимо, як грецькі компанії надають більшу частину флоту для транспортування російської нафти. Я впевнений, що це не йде на користь інтересам Європи, Греції та України”, – заявив Зеленський на початку липня. Український посол у Греції неодноразово просив Афіни “припинити вести бізнес із Росією”, але фрахтувальники заявили, що їхні танкери “нічого незаконного не роблять”.

Але з грудня, як очікується, санкції позбавлять фрахтувальників золотої жили. Керівник грецької компанії, яка займалася останні місяці морськими перевезеннями російської нафти, заявив, що в секторі в курсі майбутніх обмежень, але все ж таки сподіваються на те, що ЄС зробить виняток для цього енергоресурсу. Лондон, наприклад, пом’якшив санкції: заборонено страхувати лише ті судна, які перевозять російську нафту до Великобританії.

Грецький адвокат Паріс Анестіс (Paris Anestis), який спеціалізується на європейському законодавстві, пояснив, що британська Lloyd’s of London і компанії, що базуються в ЄС, видають 90% страховок для судів. “Санкції могли б мати великий вплив”, – зазначив адвокат. За його словами, для російської нафти шукатимуть “альтернативні шляхи”, наприклад, можуть з’явитися нові страхові компанії за межами ЄС та Великобританії.

Перевізники вже пробують нелегальні способи транспортування. Видання The Sunday Times дійшло висновку, що в зоні Керченської протоки та російського порту Кавказ випадки перевантаження нафти та нафтопродуктів у відкритих водах збільшилися вдесятеро з початку конфлікту в Україні, і більшість танкерів, які отримують нафту, належать грецьким компаніям. А неподалік порту Каламата (Греція), за даними Reuters, не тільки перевантажують нафтуАле навіть російські судна отримують перероблену в Греції нафту для подальшого експорту.

Аналітична компанія Lloyd’s List Intelligence виявила подібні практики і в Данії, Мальті, Гібралтарі.
У свою чергу грецький професор Геліна Харлафтіс (Gelina Harlaftis) зазначає, що греки здавна намагалися завоювати домінуючі позиції у морських перевезеннях і для цього “нехтували обмеженнями”, “користувалися політичною кризою”. На цьому вони збили стан, починаючи від прориву французької морської блокади за часів наполеонівських воєн і закінчуючи постачанням зерна до Росії під час Кримської війни.



Source link