Руйнівне бажання догодити заокеанському "партнеру"


Суд першої інстанції Халкіди зажадав два гарантійні листи на загальну суму майже 1,87 мільйона євро від судновласникської компанії, господаря танкера Lana, щоб зняти тимчасову заборону на плавання.

Історія з танкером Lana з кожним днем ​​стає все “дивнішим і дивнішим”.

Іранський танкер під російським прапором знаходиться біля берегів Карістосу із середини квітня. Вважається, що це спричинило арешт двох грецьких танкерів іранськими силовиками.

За словами законних представників буксирної компанії, тимчасова заборона на плавання та зміна реального та юридичного статусу «Лани» пов’язані з боргами, а не з самим судном чи його вантажем. Компанія-судновласник не заплатила за буксирування судна у квітні від берегів Пелопонеса до Каристого, коли танкер Lana мав проблеми з силовою установкою.

Як ми повідомляли раніше, Апеляційний суд Халкіди скасував постанову про конфіскацію частини вантажу, яка була винесена на запит американських судових органів до грецьких.

Цю кількість становить 60 000 метричних тонн сирої нафти із загальної кількості 104 134 тонн, що у резервуарах. В даний момент нафту перевантажується (якось довго перевантажується. Вже скоро 3 місяці, як почали) на інший танкер, що залишається на рейді порту Пірей. Проте на сьогоднішній день ще невідомо, де і як буде перевалено ту кількість нафти, яку доведеться повернути на Lana.

Також не ясно, що буде з другою половиною нафти, конфіскованої грецькою владою і, за їхніми словами, уже, нібито, відправлених до США.

Навколо суцільні загадки та непонятки.

А поки чиновники шукають причин, щоб не повертати нафту, Іран утримує 2 грецькі танкери і не пропускає через Ормузьку протоку 17 грецьких танкерів, що знаходяться в Перській затоці. Також з цієї причини до Перської затоки не можуть зайти і десятки інших грецьких танкерів, що, без сумніву, завдає судновласникам величезних збитків. Наприклад: доба простою танкера в середньому обходиться близько 250 тисяч євро. Помножуємо це на щонайменше 19 танкерів і отримуємо 4,750 млн на добу. Танкери коштують із 26 травня, що становить майже 120 мільйонів євро. І це без вартості фрахту інших танкерів, які не можуть завантажитись нафтою.

Афіни: арешт грецьких танкерів не спровокований.  Іранську нафту не повернемо

Чи не надто дорого обходяться Греції бажання догодити “дядькові Сему”?

Для довідки, середня вартість фрахту супертанкера (а інші й не ходять цією лінією) становить 250 тисяч євро на добу, і ця ціна зростає з кожним днем ​​через те, що США заборонило фрахтувати та страхувати російські танкери.



Source link

Якісна журналістська робота не може бути безкоштовною, інакше вона стає залежною від влади або олігархів.
Наш сайт існує виключно за рахунок реклами.
Будь ласка вимкніть ваш блокувальник реклами, щоб продовжити читання новин.
З повагою редакція