Independent: європейські судноплавні компанії «знущаються» з антиросійських санкцій

Європейські компанії (переважно грецькі) практично подвоїли постачання російської нафти з початку вторгнення Володимира Путіна в Україну, незважаючи на відчайдушні спроби лідерів ЄС придушити кремлівську військову машину, заблокувавши російський експорт на світові ринки, пише британська independent.

Активісти заявили британським журналістам, що судноплавні компанії, що базуються в ЄС, «посміялися» над планами ввести санкції проти Росії і попередили, що часткове нафтове ембарго, оголошене цього тижня, не нашкодить Путіну і не скоротить війну.

Дані звинувачення з’явилися після того, як ексклюзивний новий аналіз, проведений The Independentпоказав, наскільки судноплавні компанії, що базуються в Греції, на Кіпрі та на Мальті, останніми тижнями наростили обсяги транспортування російської нафти по всьому світу, скориставшись різким стрибком ставок для танкерних вантажів.

Цифри показують, що ці поставки поповнили скарбницю Путіна на мільярди доларів прибутків від нафти, забезпечивши життєво важливі кошти для війни.

У лютому суду перевезли 31 млн барелів, а у травні вже 58 млн. Загалом вони перевезли нафти вже на 17,3 млрд доларів і не думають зупинятися.

У той час, як лідери ЄС нарешті досягли цього тижня угоди про пом’якшення ембарго на російську нафту, європейські танкери, навантажені російською нафтою, торгують дедалі прибутковіше.

Аналіз даних про доставку Refinitiv, проведений антикорупційною групою Global Witness, показує, що три основні країни-постачальники в Європі — Греція, Кіпр і Мальта — з початку війни щомісяця швидко збільшували кількість російської нафти, що транспортується ними.

У лютому, коли війська Путіна вторглися в Україну, компанії та судна, пов’язані з трьома країнами, перевезли 31 мільйон барелів російської нафти. У травні ця цифра підскочила до 58 мільйонів барелів. Загалом суду, пов’язані з Грецією, Мальтою та Кіпром, з лютого перевезли 178 млн барелів на суму 17,3 млрд доларів (13,9 млрд фунтів стерлінгів) за поточними цінами на російську нафту.

На початку війни судна, пов’язані з цими країнами, перевозили трохи більше третини експорту нафти з російських портів. До травня ця цифра підскочила трохи більше половини.

Анастасія Федик, професор фінансів у Школі бізнесу Хааса Каліфорнійського університету в Берклі, сказала, що результати дуже тривожні. «Є ЄС є важелі впливу на Росію через нееластичність поставок енергоресурсів: Росії складно і дорого перенаправляти свої енергоносії в інше місце. Дозвіл судам під прапором ЄС перевозити російську нафту, таким чином лише підриває позиції ЄС на переговорах.

«Нафтове ембарго має бути нафтовим ембарго, а це не нафтове ембарго», — сказала пані Федик, яка є членом Міжнародної робочої групи з російських санкцій та співорганізатором ініціативи «Економісти для України». “Це політика, яка частково скоротить постачання нафти, одночасно сприяючи деяким структурним змінам у галузі нафтової логістики”, – сказала вона.

Європейська комісія, нарешті, оголосила у вівторок про плани заборонити морський імпорт російської нафти в країни Європи, але заходи будуть вводитися поетапно протягом декількох місяців і були значно ослаблені внаслідок розбіжностей між державами-членами ЄС.

Втім, як ми повідомляли раніше, і цей хід Росія вже має свої рішення. Зокрема, це змішування нафти, яку моряки вже освоїли виробляти прямо в морі, в нейтральних водах. Потім нафту, яка містить 49,9% російської та 50,1% від інших країн-виробників, вільно продається на ринку.

Думка автора може збігатися з думкою редакції.



Source link

Якісна журналістська робота не може бути безкоштовною, інакше вона стає залежною від влади або олігархів.
Наш сайт існує виключно за рахунок реклами.
Будь ласка вимкніть ваш блокувальник реклами, щоб продовжити читання новин.
З повагою редакція