28.03.2024

Афінські новини

Новини українською мовою з Греції

Метро у Салоніках: зі станції "25 березня" зняли будівельні риштування

Будівельні ліси та загородження зняли з території станції метро «25 березня». Таким чином з полудня понеділка ділянка вулиці Солоніс між вулицями 25 березня та Дельфи буде відкрита для руху.

Джерело parallaximag.gr повідомляє, що буде доступна одна смуга руху у кожному напрямку. А транспортний потік, що рухається у напрямку вулиць Філелінон та Халкідікі, відтепер здійснюватиметься через Солоніс. Відзначено, що частина вулиці Філелінон повертається до колишнього виду (між вулицями Критіс та Халкідікі, у напрямку Критіс). Не менш важливим є і те, що тротуари по всьому району, які були перекриті в рамках будівництва метро, ​​нарешті будуть впорядковані і відкриються для пішоходів.

Як раніше писали “Афінські новини”, “багатостраждальний проект” будівництва метро у Салоніках було розпочато у 2006 році. Аукціон з компанією Attiko Metro на будівництво головної лінії, 9,6 км з 13 станціями та залізничною станцією в Пілеа, відбувся в 2006 році, з кінцевим підрядником консорціумом AEGEK IMPREGILO-ANSALDO TSF-SELI-ANSALDOB та бюджетом €1,052 млрд. квітня 2006 р. Будівельні роботи розпочалися наприкінці червня 2006 р. з влаштування майданчика на залізничному вокзалі Салоніків. Термін будівництва спочатку оцінювався у 6,5 років, із завершенням проекту у жовтні 2012 року, символічною датою, що співпадає зі 100-річчям від дня визволення міста.

Зволікання у здійсненні будівельних робіт виникли через величезного пласта археологічних старожитностей. Станом на березень 2013 року, в ході будівництва з землі, що почалося в 2006 році, вилучені, загалом, 23 тис. античних та середньовічних артефактів. Мер міста та вчені вирішили розмістити предмети, знайдені під час розкопок (або їх копії), на станціях метро, ​​щоб зробити його ще привабливішим для туристів.

Роботи з прокладання тунелів були призупинені також через непорозуміння між державою і будівельним консорціумом. Як очікується, 2023 року в салоникському метрополітені вийдуть на маршрут 18 автоматичних підземних складів. Перевезення пасажирів буде здійснюватися по одній лінії завдовжки 9,6 км з 13 станціями:

  • Νέος σιδηροδρομικός σταθμός (Новий вокзал)
  • Δημοκρατίας (Дімократіас)
  • Βενιζέλου (Венізелу)
  • Αγία Σοφία (Айа Софіа)
  • Σιντριβάνι (Сіндрівані)
  • Πανεπιστήμιο (Університет)
  • Παπάφη (Папафі)
  • Ευκλείδη (Ефкліді)
  • Φλέμιγκ (Флемінг)
  • Αναλήψεως (Аналіпсеос)
  • Πατρικίου (Патрікіу)
  • Βούλγαρη (Вулгарі)
  • Νέα Ελβετία (Неа Елветіа).

Надалі передбачається продовження метро на південь до Каламар’ї та північ до Ставруполі. Загальна довжина ділянки 10,8 км., з 10 станціями. Також можливе продовження в Елефтеріо-Кордельо (захід), на 4 км та 4 станції, та в аеропорт Македонія (південний захід), на 7 км та 3 станції.

Очікувані станції другого етапу:

до Каламар’ї (не раніше 2025 року):

  • Νομαρχία (Номархіа)
  • Καλαμαριά (Каламар’я)
  • Αρετσού (Арецу)
  • Νέα Κρήνη (Неа Кріні)
  • Μίκρα (Мікра)

до Ставрополі (не раніше 2025 року):

  • Νεάπολη (Неаполі)
  • Παύλου Μελά (Павло Мела)
  • Σταυρούπολη (Ставруполі)
  • Πολίχνη (Поліхні)
  • Νικόπολη (Нікополі).



Source link