Метро у Салоніках: зі станції "25 березня" зняли будівельні риштування

Будівельні ліси та загородження зняли з території станції метро «25 березня». Таким чином з полудня понеділка ділянка вулиці Солоніс між вулицями 25 березня та Дельфи буде відкрита для руху.

Джерело parallaximag.gr повідомляє, що буде доступна одна смуга руху у кожному напрямку. А транспортний потік, що рухається у напрямку вулиць Філелінон та Халкідікі, відтепер здійснюватиметься через Солоніс. Відзначено, що частина вулиці Філелінон повертається до колишнього виду (між вулицями Критіс та Халкідікі, у напрямку Критіс). Не менш важливим є і те, що тротуари по всьому району, які були перекриті в рамках будівництва метро, ​​нарешті будуть впорядковані і відкриються для пішоходів.

Як раніше писали “Афінські новини”, “багатостраждальний проект” будівництва метро у Салоніках було розпочато у 2006 році. Аукціон з компанією Attiko Metro на будівництво головної лінії, 9,6 км з 13 станціями та залізничною станцією в Пілеа, відбувся в 2006 році, з кінцевим підрядником консорціумом AEGEK IMPREGILO-ANSALDO TSF-SELI-ANSALDOB та бюджетом €1,052 млрд. квітня 2006 р. Будівельні роботи розпочалися наприкінці червня 2006 р. з влаштування майданчика на залізничному вокзалі Салоніків. Термін будівництва спочатку оцінювався у 6,5 років, із завершенням проекту у жовтні 2012 року, символічною датою, що співпадає зі 100-річчям від дня визволення міста.

Зволікання у здійсненні будівельних робіт виникли через величезного пласта археологічних старожитностей. Станом на березень 2013 року, в ході будівництва з землі, що почалося в 2006 році, вилучені, загалом, 23 тис. античних та середньовічних артефактів. Мер міста та вчені вирішили розмістити предмети, знайдені під час розкопок (або їх копії), на станціях метро, ​​щоб зробити його ще привабливішим для туристів.

Роботи з прокладання тунелів були призупинені також через непорозуміння між державою і будівельним консорціумом. Як очікується, 2023 року в салоникському метрополітені вийдуть на маршрут 18 автоматичних підземних складів. Перевезення пасажирів буде здійснюватися по одній лінії завдовжки 9,6 км з 13 станціями:

  • Νέος σιδηροδρομικός σταθμός (Новий вокзал)
  • Δημοκρατίας (Дімократіас)
  • Βενιζέλου (Венізелу)
  • Αγία Σοφία (Айа Софіа)
  • Σιντριβάνι (Сіндрівані)
  • Πανεπιστήμιο (Університет)
  • Παπάφη (Папафі)
  • Ευκλείδη (Ефкліді)
  • Φλέμιγκ (Флемінг)
  • Αναλήψεως (Аналіпсеос)
  • Πατρικίου (Патрікіу)
  • Βούλγαρη (Вулгарі)
  • Νέα Ελβετία (Неа Елветіа).

Надалі передбачається продовження метро на південь до Каламар’ї та північ до Ставруполі. Загальна довжина ділянки 10,8 км., з 10 станціями. Також можливе продовження в Елефтеріо-Кордельо (захід), на 4 км та 4 станції, та в аеропорт Македонія (південний захід), на 7 км та 3 станції.

Очікувані станції другого етапу:

до Каламар’ї (не раніше 2025 року):

  • Νομαρχία (Номархіа)
  • Καλαμαριά (Каламар’я)
  • Αρετσού (Арецу)
  • Νέα Κρήνη (Неа Кріні)
  • Μίκρα (Мікра)

до Ставрополі (не раніше 2025 року):

  • Νεάπολη (Неаполі)
  • Παύλου Μελά (Павло Мела)
  • Σταυρούπολη (Ставруполі)
  • Πολίχνη (Поліхні)
  • Νικόπολη (Нікополі).



Source link

Якісна журналістська робота не може бути безкоштовною, інакше вона стає залежною від влади або олігархів.
Наш сайт існує виключно за рахунок реклами.
Будь ласка вимкніть ваш блокувальник реклами, щоб продовжити читання новин.
З повагою редакція