Грецькі судновласники контролюють 21% світового флоту

Загальна місткість грецького флоту збільшилася на 45,8% порівняно з 2014 роком, у той час, як навіть під час COVID-19, тобто з 2019 року, місткість збільшилася на 7,4%.

Греція залишається провідною судноплавною країною у світі, оскільки грецькі судновласники з 5514 судами нині контролюють близько 21% світового флоту з погляду тоннажу (дедвейту).

Загальна місткість грецького флоту збільшилася на 45,8% порівняно з 2014 роком, у той час, як навіть під час COVID-19, тобто з 2019 року, місткість збільшилася на 7,4%.

Ці дані взято з річного звіту Грецької асоціації судновласників (ЄАЕС) В якому вказується, що торговий флот, що належить грецьким судновласникам (це не означає, що судна ходять під прапором Греції), перевозить вантажі між третіми країнами із заповненням трюмів понад 98% своєї місткості і є найбільшим перевізником у світі.

На національному рівні грецьке судноплавство залишається стратегічним фактором, особливо важливим для грецької економіки: морський транспорт забезпечує більше 3% валової доданої вартості та становить, загалом, близько 7% ВВП (прямо та опосередковано), пропонуючи майже 200 000 робочих місць. річний звіт Грецької асоціації судновласників.

Він також забезпечує значний чистий приплив фінансів у грецьку економіку: у 2021 р. приплив у платіжний баланс Греції від морського транспорту не тільки перевищив рівень 2019 р. після спаду, викликаного пандемією у 2020 р., але став найвищим після 2008 р. і склав понад 17 мільярдів євро.

Флот, що належить грецьким судновласникам, становить 59% флоту, контрольованого державами-членами Європейського Союзу. При цьому третина флоту, що належить Греції, має прапор держав-членів. ЄС.

Грецькі судновласники постійно інвестують у нові енергоефективні судна та екологічно безпечне обладнання. За даними ЄС, середній вік грецького флоту 9,99 років, нижчий, ніж у середньому у світі (10,28 років). “Грецьке судноплавство, як лідер, використовуючи свої накопичені ноу-хау, залишається піонером у розробках, завжди з реалістичними пропозиціями та суттєвими цілями, такими як дослідження та розробка екологічно чистих, альтернативних видів суднового палива”, – заявила новий президент Спілки грецьких судновласників Меліна Травлоу .

Що контролюють грецькі судновласники

Суднобудівні замовлення від грецьких судновласників становлять 173 судна (104 минулого року), що відповідає 17,3 млн. тонн дедвейту. Понад третину нафтових танкерів і майже кожен шостий газовоз, що будується нині у світі, буде передано грецьким судновласникам. Крім того, понад чверть (27,6%) Греції тоннажу (у дедвейті) підпадає під дію глобальної моделі індексу енергоефективності конструкції суден (EEDI), технічного заходу Міжнародної морської організації Організації Об’єднаних Націй (IMO), що забезпечує підвищену енергоефективність суден. Грецькі судновласники постійно інвестують у більші судна, які також мають більшу ефективність та екологічні переваги, завдяки економії за рахунок масштабу.

З 2014 рокурічські судновласники отримали кредити на $13,57 млрд. Фінансування, надане грецькими банками судноплавним компаніям, збільшилося у 2021 році на двоцифрові цифри, внаслідок чого загальний портфель їх судноплавних кредитів збільшився на 14,2%, склавши 13,57 млрд доларів. Найбільше збільшення було зафіксовано в портфелі Євробанку – на 3,38 мільярда доларів, що робить його другим за величиною фінансування грецького судноплавства після Credit Suisse. За ним слідують Piraeus з портфелем у 3,25 млрд, Alpha Bank з 3,2 млрд, National Bank з кредитами в 2,64 млрд і Aegean Baltic Bank з 536 млн. Інші три банки з «грецької ДНК», Bank of Cyprus, Hellenic Bank та Astrobank, спільно надали ще 560 мільйонів доларів грецьким судноплавним компаніям.

Проте кредити іноземним банкам на грецьке судноплавство також збільшилися, внаслідок чого загальний банківський кредитний портфель, спрямований у сферу судноплавства країни, становить 52,5 мільярда доларів (49,79 мільярда 2020 року). Ці дані взяті із річного звіту про фінансування банківського судноплавства, складеного Petrofin. Дослідження та дані на кінець 2021 року.

Кількість банків, що беруть участь у фінансуванні грецького судноплавства, становить 56. Credit Suisse залишається на першому місці зі зниженням вартості свого портфеля на 12,5% після зниження на 16,88% у 2020 році. Скорочення схильності європейських банків до грецьких морських перевезень припинилося. Їхній портфель тепер відповідає 74,33% грецького ринку порівняно з 73,84% у 2020 році.

“Схоже, що відхід великих банків із грецького судноплавства за останнє десятиліття завершився”, – сказав генеральний директор Petrofin Тед Петропулос. “Перспективи на 2022 рік, з урахуванням подальших непередбачених геополітичних подій та санкцій, сприятливі для збільшення фінансування грецького судноплавства”, – додає він.

Зафіксована підвищена готовність банків брати на себе морський ризик «має дуже мало спільного з курсом морських ринків», оцінює керівник відділу морського фінансування Aegean Baltic Bank, що спеціалізується в цьому секторі, Філіппос Цаманіс: «Почасти це є проявом визнання того, що судноплавство, незважаючи на його циркулярність виявилося вимірним і обмеженим кредитним ризиком, особливо в порівнянні з наземними галузями». Aegean Baltic Bank, незважаючи на те, що він є п’ятим банком у відповідному рейтингу, “за останні три роки збільшив свої позиції щодо грецьких судновласників на 200%”, зазначає Ф. Цаманіс.

Source link