Єврокомісія закликала навести лад у контейнерних перевезеннях

Європейська асоціація експедиторів, транспорту, логістики та митних послуг (CLECAT) надіслала листа до Європейського Союзу із закликом провести розслідування в секторі контейнерних перевезень, стверджуючи, що існує несправедлива та дискримінаційна практика.

«Спекуляція морських перевізників у результаті їхньої стратегії управління пропускною спроможністю дозволила їм придбати ринкову владу та фінансовий резерв, які вони тепер використовують для вертикальної інтеграції, підвищення ставок та витіснення незалежних експедиторів на ринку даунстриму», — припускає CLECAT. Заяви про дискримінаційну поведінку щодо експедиторів, зрештою, поставлять у невигідне становище вантажовідправників та кінцевих споживачів, через обмежений вибір послуг та більш високі тарифи.

CLECAT надіслала листа Маргрет Вестагер, комісару ЄС з питань конкуренції, з проханням до Європейської комісії використовувати свої повноваження щодо проведення розслідувань для встановлення ступеня концентрації, консолідації, координації та картелізації на ринках послуг з доставки контейнерних лайнерів, що обслуговують ЄС, та подальші ринки експедиторських послуг.

CLECAT закликала комісію провести розслідування відповідно до правил конкуренції ЄС та в контексті перегляду регламенту про блокування консорціумів (CBER) впливу на ринок комбінації виключення блоку, вертикальної інтеграції, консолідації, контролю даних та внаслідок панування на ринку.

Ніколетт ван дер Ягт, генеральний директор CLECAT, прокоментувала: «Вертикальна інтеграція є особливо несправедливою та дискримінаційною, оскільки перевізники, які користуються звільненням від звичайних правил конкуренції, використовують непередбачений прибуток для конкуренції з іншими секторами, які не мають такого імунітету».

Вона додала: «Консолідація також проблематична, оскільки менша кількість перевізників призводить до меншої кількості варіантів обслуговування, обмежень на надання площ та домінування на ринку, що, у свою чергу, дозволяє декільком перевізникам розрізняти більші BCO, SME та експедиторів, що потім призводить до підвищеним ставкам всім».

На сьогоднішній день Європейський Союз ухилився від проведення розслідувань щодо лайнерів у той час, як інші юрисдикції, особливо США, останні місяці займалися цим питанням.

Сукупний прибуток лайнерів минулого року перевищив 200 мільярдів доларів, і водночас це був найгірший період надійності розкладу в історії контейнеризації.

Джерело: splash247.com через portnet.gr



Source link

Якісна журналістська робота не може бути безкоштовною, інакше вона стає залежною від влади або олігархів.
Наш сайт існує виключно за рахунок реклами.
Будь ласка вимкніть ваш блокувальник реклами, щоб продовжити читання новин.
З повагою редакція