Таємниця тунелів Скараманга: шлях, що веде в нікуди

Як би там не було, у Греції є деякі “фантастичні”, як за витраченими коштами, так і за своїм ідіотизму, конструкцією. Про які нічого не відомо: скільки на них було витрачено грошей, та й взагалі, що це таке, і навіщо вони були споруджені, оскільки так і залишилися в “замороженому” вигляді.

Одні з найхарактерніших – тунелі в Скараманзі, що ведуть у нікуди. Багато хто їх бачив, ще більше чекав на їх відкриття, 20 років тому деякі їх досліджували. Але ніхто ніколи не використовував їх за призначенням. Причина в недобудованих подвійних тунелях, розташованих в Скараманга, поблизу Ієра Одос і приблизно в 400 метрах від озера Комундуру.

Тунелі – дуже дорога «ініціатива» щодо створення дорожньої розв’язки в районі. «Примарне» перехрестя мало з’єднати Периферійну дорогу Егалео з Ієра Одос і значно нормалізував би рух у цьому місці, що призвело б до часткового розвантаження району.

Аукціон відбувся наприкінці 1997 року, проте проект було передано “Παντεχνική” на початку 1999 року. Технічна компанія взялася за створення дорожнього вузла у березні того ж року, з бюджетом 13,46 млн євро та закінченням робіт у 2001 році.

Проте ще до того, як чорнило на підписах документа висохло, компанія запропонувала, у квітні того ж року, безліч модифікацій проекту. Серед них – конструкція для двох тунелів, чого не було передбачено в первісному плані.

Насправді будівництво, на думку компанії, не покриє первісних витрат, більшість яких буде витрачено на компенсацію мешканцям за те, що буде використано їхні земельні ділянки.

Незважаючи на очевидну витрату ресурсів, тодішнє компетентне управління Міністерства навколишнього середовища, територіального планування та громадських робіт дало згоду на зміну початкового проекту та конструкції тунелів. У відповідному звіті йдеться, що таким чином компанія, яка здійснила проект, завершить його ще за більш короткий термін.

І поки проект просувався, і почалося скуповування ділянок за ціною, яка вже набагато перевищувала початкову оцінку, стався “сюрприз”, на який, напевно, ніхто не очікував. Один із будинків та земельна ділянка, що підлягає продажу компанії, належала власниці, яка навідріз відмовилася їхати з “рідної землі”.

Літня дама, якій збиралися виплатити компенсацію у розмірі 440 000 євро за старий будинок та 1,6 га, які у неї були, звернулася до Державної ради (Συμβούλιο της Επικρατείας), оскільки не хотіла їхати “з насидженого місця”. І суд ухвалив рішення на її користь! Жінка залишилася в будинку. А будівництво зупинилося.

Будівельна компанія тим часом запросила ще більше грошей для завершення проекту через недоробки, що існували в першому дослідженні, та запропонувала внести зміни до нового проекту. Збільшення суми, яка мала бути виплачена за завершення проекту (+ 27,14%), було схвалено у жовтні 2001 р., а продовження було дано на період, який буде потрібно, до березня 2003 р.

Коли фінансове питання було врегульовано, “Παντεχνική” було доручено розглянути можливість зменшення суми, необхідної для проекту, що вона зробила. Проте будівельна компанія знову зажадала внести зміни, оскільки були потрібні дослідження та викуп нових ділянок у районі у власників.

У цьому компанія скаржилася на прострочені платежі держави. Відповідним документом вона офіційно припинила роботи на розв’язці та тунелях у середині лютого 2003 року, при цьому витрати на той час досягли майже 22 мільйонів євро.

Вісім років по тому, у 2011 році, у тунелі “з’явилося світло”, завдяки новому дослідженню, проведеному на замовлення регіону Аттика, в якому від тунелів знову відмовилися, у зв’язку з проектом, що передбачав будівництво потрійного перехрестя, який з’єднає західну периферію Егалео з Афінами та Піреєм вартістю понад 50 000 000 євро.

Цей проект було включено у фінансування у листопаді 2012 року. При цьому кошти “освоїли” у вересні 2013 року, а ще через чотири роки після 2017 року дорожній вузол Скараманга був включений до програми проектів регіону Аттика.

Назвавши його восени минулого року проектом державної ваги, Міністерство транспорту та інфраструктури повертає на перший план завершення проекту. Його фінансування покривається ΕΣΠΑ на 2021-2027 роки, а аукціон, як очікується, відбудеться до кінця 2022 року.

Що стосується тунелів, то вони досі стоять “забутими і позакинутими”, перетворившись на справжнісіньке звалище.



Source link

Якісна журналістська робота не може бути безкоштовною, інакше вона стає залежною від влади або олігархів.
Наш сайт існує виключно за рахунок реклами.
Будь ласка вимкніть ваш блокувальник реклами, щоб продовжити читання новин.
З повагою редакція