15 способів економії бензину


Доброго дня, дорогі брати-автомобілісти та побратими-пішоходи! Доброго дня тим, для кого пахне бензин, а не смердить, хто щодня йде до автомобіля з легким хвилюванням, як до коханої жінки.

Так, за такого зростання цін, скоро бензин у нас пахне престижно, як «Шанель №5» – хто посміє сказати, що він смердить?

Але ми сьогодні – про економію. Отже, один і той самий автомобіль, з одним і тим самим баком у різних водіїв пробіжить різну кількість кілометрів. Залежно від їхньої манери їзди. І ця різниця буває дуже істотна – від 5 до 50 відсотків! Тобто, на кожній заправці економний водій заощаджуватиме 5-25 євро. Отже, ми відкриваємо «Школу ощадливого водія». Маю поради щодо їх ефективності:

Порада №1: найголовніша: «Не «топчіть» педаль акселератора».
Кожне різке натискання педалі газу збільшує витрати палива в десятки разів. Неважливо – на шосе або у місті, при рушанні з місця, розгоні чи виході на максимальну швидкість.
Ви можете багато років проїздити на потужних автомобілях і ніколи в житті не натиснути педаль газу до підлоги. І навпаки – дуже часто, вибираючись на машинах зі слабеньким двигуном 1,2-1,6 літра на хороше шосе, ми вдавлюємо педаль у підлогу, йдемо близько до максималки, щоб доїхати кудись швидше. Якщо на такий режим виходити частенько і їхати в такій манері сотні кілометрів, від міста до міста, наприклад, витрата будь-якого, чудового автомобіля, зростає катастрофічно – до 17-18 літрів бензину на 100 кілометрів шляху.
Швидкість взагалі різко збільшує споживання палива, і це зрозуміло – збільшується опір повітря. Причому збільшується воно над прямої пропорції, а майже геометричної. Економічний режим для сучасних автомобілів – на 5-й, природно, передачі – залежить, звичайно, від об’єму та потужності двигуна. У середньому це діапазон швидкостей від 60 до 90 км. в годину.

Порада №2: один із найголовніших: «Правильно користуйтесь КПП – коробкою зміни передач».
При їзді на автоматичній коробці, від вас залежить лише одне – натискати педаль газу максимально плавно, коробка перемикається сама. Витрата бензину у машин з АКПП відсотків на 10-15 більше, ніж у машин із механічною КПП.
Багато хто запитує поради і навіть записує на папірці і приклеює його до «торпеди» – при якій швидкості, на яку передачу перемикатися? «При 20 км. на годину на 2-у, при 40 на 3-ю» і так далі. Все це нісенітниця, оскільки ці цифри залежать від марки машини, від двигуна, нахилу дороги тощо. Користуйтеся краще універсальною формулою, яку запам’ятати легше: перша передача для торкання з місця. Друга – для розгону. Третя – для обгону. Четверта – для руху містом. П’ята – для руху шосе.

Порада № 3: бронзова призерка з ефективності: «Не «крутіть» двигун».
Якщо ви бензин економите, то намагайтеся двигун не «крутити» вище 2000 об. за хв. і якомога раніше перемикати передачі для того, щоб 5-а передача на шосе, скажімо, на моєму Opel Astra, припала на швидкість вже в 60 км. на годину, 16-клапанний двигун такий режим дозволяє.

Порада №4, не найбільша заваляча: «Стежте за тиском у шинах».
Вченими-автомобілістами підраховано, що зниження тиску у всіх чотирьох шинах лише на 0,1 атм. дає збільшення витрати палива на 2-3 відсотки. Відомо, що шин, які з часом не підспускають, немає. Навіть на «Феррарі» та «Роллс-Ройсі». А ось відрізнити шину із тиском 1, 2 атм. від 2,0 атмосфер може не кожне око, але водій, що має такі підспущені шини, витрачатиме на кожній заправці зайвих 3-4 євро.
Якщо є бажання, на шинах можна заощаджувати і більше, і тримати в них тиск 2,3-2,5 (як у мене) атмосфери, але їзда тоді стане трохи некомфортною: дрібні нерівності дороги відчуватимуться. При тиску 3 атмосфери і різко збільшується гальмівний шлях.
Підвищення тиску в колесах дуже небезпечне на мокрій та слизькій дорозі. Взимку цей метод просто неприйнятний, оскільки витрати на відновлення машин після ДТП багаторазово перевищать економію від бензину.

Порада №5: «Для повнішого згоряння суміші в циліндрах, зазор у свічках доцільно збільшити до 1,0 мм».
Точніше сказати – цей зазор непогано було б перевірити, тому що на деяких свічках він і так один міліметр.

Порада №6: майже хуліганська: «Користуйтесь на шосе «повітряним мішком».
Цей спосіб економії на шосе дуже ефективний, дозволяє заощаджувати до 40 відсотків палива. Полягає він у тому, що ви йдете за якимось іншим, більш великогабаритним транспортним засобом, але близько від нього, у зоні розрядження повітря, яке воно створює за собою – у так званому «мішку». Звичайно, тут багато залежить від швидкості, але середні цифри відстані між машинами такі: не далі 5 метрів від бампера до бампера, якщо попереду – легковий автомобіль. Не далі 8 метрів від вантажного автомобіля з причепом та 7-12 метрів від автобуса (до 15 метрів від двоповерхового автобуса). Цей спосіб просто чудовий при їзді колоною – ви періодично міняєтеся з супутниками місцями і не робите за кермом різких рухів. Небезпека такої їзди зрозуміла – обгони інших автомобілів, різкі гальмування. Користуватися ним можуть лише досвідчені водії.

Порада №7: серйозна: «Мінімальна енергозавантаженість автомобіля».
Кондиціонер збільшує витрати бензину приблизно на 15 -25 відсотків (особливо у спеку). Струмообігрів заднього скла – на 5 відсотків. «Пічка», включене ближнє, дальнє, додаткове світло – ще на 10-15 відсотків. Лише ближнє світло дає збільшення у витраті до 100 грамів бензину на 100 кілометрів шляху.

Порада №8: очевидна: «На спусках – на нейтралі, на некрутих підйомах – на 5-й передачі».
Цю пораду я даю всупереч своїй водійській природі. Що ж робити, якщо так життя складається – не до жиру, бути живим. Раніше я завжди казав, що їхати на нейтралі, тобто коли колеса від’єднані від двигуна – небезпечно. Так, небезпечно. Особливо коли на нейтралі різко гальмуєш. На ожеледиці та снігу просто неприпустимо. Але на сухому асфальті можна.

Порада №9: «Якщо можете не їздити під час дощу, – не їздіть».
Тому що опір води під колесами трохи менше з’їдає бензин, ніж зустрічний потік повітря. А особливо калюжі, навіть дрібні, вони взагалі гальмують машину так, ніби її за задній бампер велетень притримує. Тому готуйтеся, виїжджаючи кудись далеко в сильний дощ, що за бензин вам доведеться заплатити на 15 відсотків більше, ніж зазвичай.

Порада №10: “Не опускайте скла”.
Якщо ви зайнялися економією бензину по-справжньому, то знайте, що опущене скло автомобіля створює завихрення повітря, яке збільшує опір коченню машини, а отже – витрата палива. Небагато, відсотка на півтора, але якщо така їзда практикується день за днем, з місяця на місяць … Тому, якщо у вашій машині ефективно працює обдув, припливна вентиляція і немає особливої ​​необхідності підставляти обличчя вітру, то тримайте скло дверей піднятими. (Щоправда і вентилятор теж бере свою частку електроенергії, а відповідно і бензину, так, що не захоплюйтесь).

Порада №11: «Дрібні вибоїни краще об’їжджати, ніж їхати ними».
Досвід показує, що на дрібних вибоїнах і нерівностях, на яких ми навіть газ не скидаємо, витрата різко підвищується. Чому? Та тому, що права нога на педалі газу трясеться. Трясеться непомітно для водія. Але для двигуна – помітно. Тому дрібні вибоїни, яких особливого некомфорту не доставляють, краще пропустити між колесами, об’їжджати, ніж їхати ними.

Порада №12: “Спрямляти” повороти”.
Порада, взагалі-то, хуліганський, але дієвий – некрутий поворот проходити не дугою свого ряду, а хордою. Тобто випрямляти шлях, якщо на ньому нікого, крім вас немає. Не дуже круті S-подібні повороти можна взагалі проходити по прямій. Цей спосіб укорочує шлях, наприклад, від Афін до Салонік (500 км) кілометрів на двадцять. По-друге, він дозволяє в повороті газ не скидати, щоб потім після повороту не довелося додавати його. І, по-третє, він зменшує можливість занесення, гонщики особливо добре це знають. Та й ви на гонках «Формули-1» бачите по телевізору, як вони перед крутим, скажімо, лівим поворотом йдуть максимально правіше, а потім ріжуть поворот і виходять з нього знову максимально вправо.

Порада №13: «Зменшити неодружені оберти».
Попросіть механіка на сервісі, де ви обслуговуєтеся зменшити холости оберти двигуна зі звичайних 900-1000 до 500-600. Найкраще це зробити після обкатки автомобіля, тобто. після 15-20 тисяч пробігу. Жодної шкоди двигуну це не завдасть, а витрата помітно понизить. А в «пробкових» містах дуже помітно. Головне, щоб двигун працював на холостих оборотах стійко і не глухий при різкому скиданні газу, включенні кондиціонера або іншого потужного електронавантаження, при гальмуванні і вичавлюванні педалі зчеплення.

Порада №14: “Знайти свій бензин”.
Не завжди дешевий сорт бензину дає економію грошей. Це залежить від двигуна. Маючи «Opel Astra» з двигуном, 1.4 літри я завжди заливав 95-й бензин і проїжджав містом на 52-літровому баку (з горловиною) 400-420 кілометрів (ніколи правда не виїжджав його до кінця, щоб заглух двигун – це чревато бензонасосу). А одного разу залив 95-й Fuel Save від Shell та проїхав на ньому 500 км. А по шосе – 630 кілометрів – на одній заправці! (Щоправда, був попутний вітер, зізнаюся. До речі, середньої сили зустрічний чи попутний вітер відповідно збільшує або зменшує витрату бензину відсотків на 10-15.) Коротше, проїхавши 95 шеллівською, порахував. Виявилося, що я менше тисну на газ для того, щоб проїхати той самий шлях. І, незважаючи на те, що він трохи дорожче використовуючи його, я заощаджую на кожній заправці близько 10 євро.

Практично таку ж економію, але з найкращою прийомистістю двигуна мені дав 97 V Power бензин від того самого Shell. При цьому моя бабуся додатково отримала щонайменше 20 конячок потужності.

А ось змінивши 97 на бензин 100, я не помітив нічого, крім суттєвого зростання витрат. Мабуть, не моє.

Тому є сенс спробувати всі сорти бензину, якщо вони допустимі для вашого двигуна, для того щоб вибрати найекономічніший.

Порада №15: “Розвантажте автомобіль”.
Один мій знайомий два місяці возив у багажнику пудову гирю – забув вивантажити. Інший не мав гаража і інструмент і запчастини він возив у багажнику. Коли, нарешті, вивантажив – понад 20 кілограмів виявилося, а це зайві 20-25 кілометрів пробігу. Ну, а про багажник на даху всі знають – витрата підвищується на 10-15 відсотків.
Ось, власне, і всі поради щодо економії бензину в наш непростий «кризовий» час. Є ще й «налаштування двигуна», зміна його електронних «чіпів», у карбюраторних двигунах – установка економічних жиклерів, магнітів, сіток у впускному колекторі, але все це – одне для фахівців, інше – від шарлатанів. Я ж говорю тут про те, що доступно кожному водієві, і професіоналу, і початківцю – про манеру їзди. Якщо ви будете цим порадам слідувати, то зможете проїжджати на своєму баку кілометрів на 50-100 більше, ніж проїжджали у щасливий та безтурботний час дешевого бензину. Пораховано – 100 кг (1 теща) вантажу – це плюс 1 літр витрати палива.



Source link

Якісна журналістська робота не може бути безкоштовною, інакше вона стає залежною від влади або олігархів.
Наш сайт існує виключно за рахунок реклами.
Будь ласка вимкніть ваш блокувальник реклами, щоб продовжити читання новин.
З повагою редакція