Обмеження повернулися, трафік залишився

У перший день реалізації обмежень на в’їзд до центру Афін, т.зв. “Кільце(δακτυλίου), були зафіксовані сильні пробки на дорогах навколо центру Афін та незначне зниження інтенсивності руху всередині, що підтверджує побоювання транспортних фахівців.

Фактично досвід до коронавірусу на “центральному кільці” показує, що без систематичного та інтенсивного нагляду цей захід не працює. Та ж небезпека таїться знову: експерти вказують на те, що якщо не буде вжито адекватних і систематичних заходів охорони правопорядку, ми повернемося до неконтрольованих порушень, які фактично нівелювали її в останні роки.

Стан здоров’я не є союзником нового кільця, оскільки більшість пасажирів у центрі столиці уникають посадки у громадський транспорт через страх перед коронавірусом.

За даними Центру управління дорожнім рухом регіону Аттика, зростання трафіку було зафіксовано на дорогах, що оточують кільцеву дорогу, таких як Кіфіссос, Александрас, Катехакі, Хамостернас, Каллірройс та інші проспекти. На національній дорозі Афіни-Ламія, в потоці, що спускається в бік Пірея, вчора спостерігався інтенсивний рух транспорту до перехрестя з Ахарнон до 11 години ранку, в цей час зазвичай вже нормалізувалися ранкові пробки.

Показовою є ситуація на проспекті Кіфісіас вчора, де о 9 ранку відстань між Псіхіко та Хілтон становила 9 хвилин, між Псіхіко та Синтагма 12, а між Псіхіко та Педіо ту Ареон – 20 хвилин. Незначне зниження трафіку спостерігалося на вулицях усередині кільця, таких як Стадіу, Панепістіміу, Амалія, Василісіс Соф’яс.

“Поки там будуть перевірки, в’їзд до центру Афін буде обмежений. Однак він збільшуватиметься на кільцевих дорогах, на Александрас, у Міхалакопулу, у Хамостернасі тощо”, – пояснює Гіоргос Янніс, професор і директор Департаменту транспорту та транспортної інфраструктури NTUA та консультант муніципалітету Афін.

Професор прикинув, що “все це триватиме не більше місяця, тому що тоді дорожня поліція неминуче перестане так суворо контролювати в’їзди в обручку”. Висловлюючи думку багатьох експертів з транспорту, він вказує, що в’їзд потрібно контролювати за допомогою відеокамер, як і проїзд смугами руху для громадського транспорту. «Зрештою, однак, потрібно повернутися до нормального використання громадського транспорту», ​​- додає Янніс. Зі свого боку OASA збільшило кількість маршрутів та автобусів, доступних під час ранкового піку, а також на 50% збільшило кількість ліній, що проходять через центр, тоді як часові інтервали на всіх трьох лініях метро також зменшились.

До вчорашнього ранку спеціальний знак про вільний в’їзд у “кільце” з платформи daktylios.gov.gr було отримано 31 070 власниками транспортних засобів (електричні, газові та зріджені, гібридні та EURO VI – до 120 гр/км). Решта винятків (особливих категорій громадян) має оформити відповідний дозвіл у дорожній поліції.

Турботи батьків

Тим часом є побоювання серед батьків, чиї діти ходять до шкіл у центрі Афін і живуть за межами центрального “кільця”. Наразі немає положень про переведення дітей до шкіл та з них, деякі з яких є учнями початкової школи, оскільки їхні батьки не мають права на безкоштовний в’їзд на територію “кільця” на початку та в кінці занять. “Я пішов у дорожню поліцію Афін, вони сказали мені, що на даний момент це не передбачено, але ми можемо подати відповідну заяву, яка буде направлена ​​компетентному міністру, який може надати нам відповідний дозвіл на в’їзд у кільце”, описує ситуацію в Стратос Ціцивос. , батько школяра, що навчається в експериментальній школі в Афінському університеті на вулиці Скуфа.

Думки мешканців столиці

“Це, мабуть, викличе ще більше роздратування”

Я не зможу потрапити до громадського транспорту, доки триває пандемія, не під загрозою штрафу, а й із загрозою застосування зброї. У нашому громадському транспорті немає контролю, і немає нічого психоделічнішого, ніж суперечки з пасажирами, які зняли маски і часто не реагують на зауваження. Кільце нічого не змінить. Ймовірно, це викличе велике розчарування у водіїв, яким доведеться залишити машину, єдиний безпечний засіб пересування на даний момент.

Пандемія поставила перед нами безліч проблем як на особистому, так і на соціальному рівні. Індивідуальна відповідальність вимагає свідомості, і якщо єдиним варіантом для мене переїхати в центр є громадський транспорт, я відчуваю, що держава наражає мене на небезпеку в розпал пандемії за відсутності альтернатив.

Альтернатива – більше трафіку на дорогах у години пік. Якщо неможливо проконтролювати тих, хто не дотримується заходів захисту, перевіримо світлофори на кращу прохідність.

Пані Епістімі Біназі – фрілансер, яка проживає в зоні всередині рингу.

«Ближче до стійкішої культури руху»

Під час пандемії громадяни віддали перевагу використанню автомобілів замість громадського транспорту, що призвело до різкого збільшення трафіку. “Кільце” принесе користь місту багато в чому, оскільки буде досягнуто зниження транспортного навантаження, а також різке скорочення викидів та рівня шуму. Мета – покращити умови для постійних мешканців, співробітників та тих, хто любить гуляти центром. Мешканці та гості столиці закликаються знову здобути впевненість у громадському транспорті. Під час пандемії були зроблені серйозні зусилля щодо його поліпшення, і це слід продовжити, щоб він став основним варіантом пересування містом. Тепер, коли ми маємо зброю проти COVID-19, з’явилася можливість завдяки вжитим заходам переглянути умови, в яких ми всі існуватимемо як суспільство. Необхідно позбавити себе масового виміру руху. Відновлення кільця наблизить жителів Афін до стійкішої культури пересування.

Пан Іоанніс С. Андроулакіс – житель Афін, керівник незалежної служби стягування плати за проїзд – Електронне управління дорожньою інфраструктурою.

«Нам треба перебудувати суспільне життя»

Відновлення “кільця” вкрай проблематично для тих із нас, хто живе у передмісті. Тут живе середній житель Халандрі, тому що він живе своїм повсякденним життям неподалік центру, де він працює, відвідує лікарів і магазини, і навіть організував своє громадське життя, виходячи з близькості до центру.

У докоронавірусний період мешканці Халандрі використовували громадський транспорт, який забезпечував дуже швидкий доступ до центру. Після зняття обмежень по здоров’ю ми були «змушені» вдаватися до машини та таксі, щоб уникнути ризику перебування у громадському транспорті. Ця практика, хоч і створює нові проблеми, оскільки сприяє жахливим пробкам на дорогах останніх двох місяців, була єдиним рішенням, яке дозволяє нам пересуватися безпечно. Під час пандемії умови у громадському транспорті залишаються трагічними з погляду заторів та небезпеки для здоров’я. Однак “кільце” повертається, тому єдиний варіант – використати громадський транспорт, якщо більше нічого не можна зробити. Крім того, ми змушені кардинально переглянути суспільне життя. Тепер навіть поїхати до кінотеатру в районі “кільця” буде вкрай складно. Якщо у нас є друзі або родичі, які живуть усередині “кільця”, ми позбавлені права зустрітися з ними до десятої вечора. По суті, кільце з пандемією перетворить нас на жителів невеликого містечка, які працюють у небезпечних умовах у центрі, при цьому виключених із міського життя.
Пані Дора Контура – ​​вчителька, мешканка Аттики.

.



Source link

Якісна журналістська робота не може бути безкоштовною, інакше вона стає залежною від влади або олігархів.
Наш сайт існує виключно за рахунок реклами.
Будь ласка вимкніть ваш блокувальник реклами, щоб продовжити читання новин.
З повагою редакція