Коринфський канал знову заблокований

Новий зсув уздовж каналу Корінфа в четвер кинув виклик ремонтних робіт на важливому судноплавному маршруті між материковою Грецією і Пелопоннесськім півостровом.

Канал був закритий з січня через попередніх зсувів, і, хоча роботи тривають, здається, що водний шлях, відомий як «Грецький Суец», залишиться закритим в найближчому майбутньому.

Нові зсуви на Корінфському каналі затримують ремонт

Останній зсув на каналі стався на Пелопоннеської стороні каналу, зокрема, під залізничним мостом на перешийку.

Наслідки зсуву і розмір збитку, нанесеного каналу, показані на відео.

Канал, побудований в кінці 19 століття, мав життєво важливе значення для грецького і міжнародного судноплавства, оскільки він з’єднує Коринфський затоку в Іонічному морі з Сароническим затокою в Егейському морі.

Він проходить через Коринфський перешийок, що відокремлює Пелопоннес від решти материкової Греції.

Джерело місцевих новин korinthostv.gr повідомляє, що зсуви на каналі відбуваються практично безперервно з січня, що робить відновлення його працездатності неймовірно складним завданням для інженерів-будівельників та інших осіб, які працюють на об’єкті.

Чи не перша катастрофа на каналі

Ремонтні роботи ведуться в Коринті з листопада 2020 року, коли на каналі стався перший великий зсув. Немає чіткого графіка того, коли ці реставрації можуть бути закінчені, і недавні події, ймовірно, тільки ускладнили прогнозування того, коли канал знову стане функціональним.

Згідно з дослідженнями, проведеними з січня Міністерством інфраструктури і транспорту, волога і ерозія викликали руйнування кам’яних опор, які підтримували і захищали землю від падіння в канал.

Очікується, що більшість досліджень причин обвалення каналу буде завершено у вересні. Потім буде виставлений тендер на будівництво проекту, а згодом почнуться підготовчі роботи по сторонам каналу.

Оскільки цього літа Греція відкрилася для туризму, тисячам мандрівників, які перетинають Іонічне та Егейське моря на яхтах і круїзних лайнерах, довелося або відмовитися, або вибрати більш довгий і набагато дорожчий маршрут навколо Пелопоннеського півострова.

Крім того, звичайно, комерційне судноплавство в Греції вже постраждало, оскільки вартість перевезення товарів і палива зростає. Економісти побоюються, що це може привести до середньострокового і довгострокового зростання цін.

На карту поставлено також майбутнє оператора каналу і його співробітників, оскільки доходи повністю вичерпалися.

У квітні прем’єр-міністр Кіріакос Міцотакіс заявив, що необхідний повний ремонт для забезпечення безпечного проходу суден через канал.

«Це дуже важливий проект, і ми не повинні забувати, що він був побудований в 19 столітті. Прийшов час, в 21 столітті настав час для необхідних втручань », – сказав він, додавши, що ремонт буде коштувати дев’ять мільйонів євро.

.



Source link