Коринфський канал знову заблокований

Новий зсув уздовж каналу Корінфа в четвер кинув виклик ремонтних робіт на важливому судноплавному маршруті між материковою Грецією і Пелопоннесськім півостровом.

Канал був закритий з січня через попередніх зсувів, і, хоча роботи тривають, здається, що водний шлях, відомий як «Грецький Суец», залишиться закритим в найближчому майбутньому.

Нові зсуви на Корінфському каналі затримують ремонт

Останній зсув на каналі стався на Пелопоннеської стороні каналу, зокрема, під залізничним мостом на перешийку.

Наслідки зсуву і розмір збитку, нанесеного каналу, показані на відео.

Канал, побудований в кінці 19 століття, мав життєво важливе значення для грецького і міжнародного судноплавства, оскільки він з’єднує Коринфський затоку в Іонічному морі з Сароническим затокою в Егейському морі.

Він проходить через Коринфський перешийок, що відокремлює Пелопоннес від решти материкової Греції.

Джерело місцевих новин korinthostv.gr повідомляє, що зсуви на каналі відбуваються практично безперервно з січня, що робить відновлення його працездатності неймовірно складним завданням для інженерів-будівельників та інших осіб, які працюють на об’єкті.

Чи не перша катастрофа на каналі

Ремонтні роботи ведуться в Коринті з листопада 2020 року, коли на каналі стався перший великий зсув. Немає чіткого графіка того, коли ці реставрації можуть бути закінчені, і недавні події, ймовірно, тільки ускладнили прогнозування того, коли канал знову стане функціональним.

Згідно з дослідженнями, проведеними з січня Міністерством інфраструктури і транспорту, волога і ерозія викликали руйнування кам’яних опор, які підтримували і захищали землю від падіння в канал.

Очікується, що більшість досліджень причин обвалення каналу буде завершено у вересні. Потім буде виставлений тендер на будівництво проекту, а згодом почнуться підготовчі роботи по сторонам каналу.

Оскільки цього літа Греція відкрилася для туризму, тисячам мандрівників, які перетинають Іонічне та Егейське моря на яхтах і круїзних лайнерах, довелося або відмовитися, або вибрати більш довгий і набагато дорожчий маршрут навколо Пелопоннеського півострова.

Крім того, звичайно, комерційне судноплавство в Греції вже постраждало, оскільки вартість перевезення товарів і палива зростає. Економісти побоюються, що це може привести до середньострокового і довгострокового зростання цін.

На карту поставлено також майбутнє оператора каналу і його співробітників, оскільки доходи повністю вичерпалися.

У квітні прем’єр-міністр Кіріакос Міцотакіс заявив, що необхідний повний ремонт для забезпечення безпечного проходу суден через канал.

«Це дуже важливий проект, і ми не повинні забувати, що він був побудований в 19 столітті. Прийшов час, в 21 столітті настав час для необхідних втручань », – сказав він, додавши, що ремонт буде коштувати дев’ять мільйонів євро.

.



Source link

Якісна журналістська робота не може бути безкоштовною, інакше вона стає залежною від влади або олігархів.
Наш сайт існує виключно за рахунок реклами.
Будь ласка вимкніть ваш блокувальник реклами, щоб продовжити читання новин.
З повагою редакція