Франція: парижани будуть їздити на громадському транспорті безкоштовно

Французька влада всерйоз задумалися над тим, щоб громадський транспорт у Парижі став безкоштовним. Аналогічні нововведення вже успішно реалізовані в невеликих містах країни.

Жителі понад 30 міст не платять за проїзд: у Дюнкерку, з населенням 200 000 жителів, 18 автобусних маршрутів стали безкоштовними 3 роки тому, в Коломб’є і Обан теж проїзд безкоштовний, а в Страсбурзі програма починається у вересні.

Перевага безкоштовного громадського транспорту незаперечні. Це не тільки фінансова підтримка для малозабезпеченого населення, але і значне скорочення викидів вуглецю, що робить повітря в містах чистіше. У Дюнкерку, наприклад, на 60% збільшилось використання маршруток – багато автомобілістів порахували такий спосіб пересування більш вигідним у всіх відносинах. А витрати на фінансування програми муніципалітети покладають на місцевий бізнес, збільшуючи податки. Арно Пассалаква, професор Паризької школи міського планування, зазначає:

«Це очевидний успіх і знак того, що безкоштовний громадський транспорт може працювати у великих масштабах».

Одрі Пульвар, заступник мера Парижа і кандидат в президенти столичного регіону Іль-де-Франс, зробила безкоштовний громадський транспорт основним обіцянкою в своїй передвиборчій кампанії і успішно рухається в цьому напрямку.

В Іль-де-Франс входять 8 департаментів, в тому числі Париж. З 2020 року у французькій столиці вже діє програма по безкоштовному проїзду школярів, реалізована стараннями Пульвар. Поступово вона буде розширюватися і до 2026 року, як планується, парижани будуть їздити в громадському транспорті безкоштовно. Як у будь-якої новації, у програми є прихильники і критики – перші роблять упор на соціальні переваги і екологію, другі мусують проблеми з інфраструктурою та фінансуванням.

Пульвар парирує випади опонентів чіткою аргументацією і продуманістю плану дій. За прогнозами фахівців, в Стратсбурге щорічні витрати зажадають виділення з бюджету 6-8 мільйонів євро. У всьому регіоні, разом зі столицею, витрати можуть перевищити 3 млрд. На рік. Однак брак бюджетних коштів політик планує покривати платежами технологічних гігантів і податками на транспортні засоби, що забруднюють повітря. А ще – такий підхід обов’язково зменшить кількість аварій, і зекономлені на цьому кошти теж можна буде направити на фінансування цієї важливої ​​програми.

У 2013 році Таллінн став першою європейською столицею, де скасували плату за проїзд в громадському транспорті. Це допомогло знизити транспортну завантаженість і підвищити мобільність малозабезпеченого населення. Цікаво, що нововведення вже в перший рік привернуло в естонську столицю 16 000 нових резидентів, які поповнили бюджет на 16 мільйонів євро.

.



Source link