Франція: парижани будуть їздити на громадському транспорті безкоштовно

Французька влада всерйоз задумалися над тим, щоб громадський транспорт у Парижі став безкоштовним. Аналогічні нововведення вже успішно реалізовані в невеликих містах країни.

Жителі понад 30 міст не платять за проїзд: у Дюнкерку, з населенням 200 000 жителів, 18 автобусних маршрутів стали безкоштовними 3 роки тому, в Коломб’є і Обан теж проїзд безкоштовний, а в Страсбурзі програма починається у вересні.

Перевага безкоштовного громадського транспорту незаперечні. Це не тільки фінансова підтримка для малозабезпеченого населення, але і значне скорочення викидів вуглецю, що робить повітря в містах чистіше. У Дюнкерку, наприклад, на 60% збільшилось використання маршруток – багато автомобілістів порахували такий спосіб пересування більш вигідним у всіх відносинах. А витрати на фінансування програми муніципалітети покладають на місцевий бізнес, збільшуючи податки. Арно Пассалаква, професор Паризької школи міського планування, зазначає:

«Це очевидний успіх і знак того, що безкоштовний громадський транспорт може працювати у великих масштабах».

Одрі Пульвар, заступник мера Парижа і кандидат в президенти столичного регіону Іль-де-Франс, зробила безкоштовний громадський транспорт основним обіцянкою в своїй передвиборчій кампанії і успішно рухається в цьому напрямку.

В Іль-де-Франс входять 8 департаментів, в тому числі Париж. З 2020 року у французькій столиці вже діє програма по безкоштовному проїзду школярів, реалізована стараннями Пульвар. Поступово вона буде розширюватися і до 2026 року, як планується, парижани будуть їздити в громадському транспорті безкоштовно. Як у будь-якої новації, у програми є прихильники і критики – перші роблять упор на соціальні переваги і екологію, другі мусують проблеми з інфраструктурою та фінансуванням.

Пульвар парирує випади опонентів чіткою аргументацією і продуманістю плану дій. За прогнозами фахівців, в Стратсбурге щорічні витрати зажадають виділення з бюджету 6-8 мільйонів євро. У всьому регіоні, разом зі столицею, витрати можуть перевищити 3 млрд. На рік. Однак брак бюджетних коштів політик планує покривати платежами технологічних гігантів і податками на транспортні засоби, що забруднюють повітря. А ще – такий підхід обов’язково зменшить кількість аварій, і зекономлені на цьому кошти теж можна буде направити на фінансування цієї важливої ​​програми.

У 2013 році Таллінн став першою європейською столицею, де скасували плату за проїзд в громадському транспорті. Це допомогло знизити транспортну завантаженість і підвищити мобільність малозабезпеченого населення. Цікаво, що нововведення вже в перший рік привернуло в естонську столицю 16 000 нових резидентів, які поповнили бюджет на 16 мільйонів євро.

.



Source link

Якісна журналістська робота не може бути безкоштовною, інакше вона стає залежною від влади або олігархів.
Наш сайт існує виключно за рахунок реклами.
Будь ласка вимкніть ваш блокувальник реклами, щоб продовжити читання новин.
З повагою редакція